蒸汽发生器和蒸汽锅炉的工作过程中需要注意哪些安全事项？

蒸汽发生器和蒸汽锅炉在工作过程中需要严格遵守以下安全事项：

1. 定期维护和检查：定期对蒸汽发生器和蒸汽锅炉进行维护和检查，确保设备的正常运行和安全性能。

2. 压力控制：保持蒸汽发生器和蒸汽锅炉内的压力在合适范围内，避免过高或过低的压力造成设备安全隐患。

3. 燃料安全：如果使用燃烧燃料的蒸汽锅炉，必须遵循相关的燃料安全操作规程，确保燃料的供给、存储和操作安全。

4. 清洁和防腐：定期清洁和保养蒸汽发生器和蒸汽锅炉的加热管道、排烟道和水处理设备，防止结垢、堵塞和腐蚀等问题的发生。

5.操作人员培训：操作人员需要接受相关培训，了解设备的操作步骤和安全规程，熟悉紧急停机和应急处理措施。

6. 安全阀和安全系统：确保设备装备有适当的安全阀和安全系统，能够在压力过高或其他异常情况下自动释放蒸汽或停机，保护设备和人员安全。

7. 遵守相关法规和标准：按照国家和地方的法规标准要求，合规操作设备，确保安全环保。

以上是蒸汽发生器和蒸汽锅炉工作过程中的一些基本安全事项。对于具体设备的安全操作，也需要根据设备的型号、规格和生产厂家提供的操作手册进行指导和实施。

干洗店设备之蒸汽发生器的选购

说到电蒸汽发生器其实我们干洗店设备中蒸汽发生器，简称为锅炉了。干洗店用的锅炉━般都是属于小型的锅炉，现在很多干洗店选择的发生器都是3-30KG的。

　　我企的建议:购买电蒸汽发生器的时候一定要选择全自动蒸汽发生器，因为全自动蒸汽发生器配套设施比较齐全而且用起来也是比较方便，安全，可靠。

　　蒸汽发生器一般分为燃油型的和燃气型的，更好选择升温快，压力稳，安全，成本较低的产品。全自动状态下要具有自动进水，自动点火，自动压力控制，自动报警功能。

　　另外在选购蒸汽发生器的时候，应该选择不锈钢材质，由集成电路控制的产品是更好的。贝思特生产的蒸汽发生器就是这样的，性能比较稳定，整机灵敏度高，电蒸汽发生器体积小，重量轻，有的还配有四只万向轮，方便运动。

　　最后就是在电蒸汽发生器价格方面，一般正规厂家生产的发生器会是价格适中，不会过分便宜，也不会过分的昂贵主要是根据规格来定制价格的。企业或个体在购买的时候—定要注意谨慎!

锅炉型号代号的意义解释

工业锅炉分为四大类；蒸汽锅炉、热水锅炉、汽水两用型、有机热载体导热油炉。蒸汽锅炉按燃烧介质的不同分为燃煤蒸汽锅炉，燃油蒸汽锅炉，电加热蒸汽锅炉及其它；热水锅炉按燃烧介质分为燃煤热水锅炉，燃油热水锅炉，电热水锅炉及其它。

一、蒸汽锅炉型号解释：三部分组成，之间由横线相连

注释：1—锅炉型式；2—燃烧方式；3—额定蒸发量（t/h）；4—额定蒸汽压力；5—过热蒸汽温度；6—燃料种类举例。DZL4-1.25-193-AII代表卧式快装燃煤蒸汽锅炉，DZ代表锅炉型式-单筒纵置式，L代表机械链条炉排，其额定蒸发量4t/h,额定工作压力1.25Mpa,饱和蒸汽温度193℃，A||代表二类烟煤为燃烧介质。

二、热水锅炉型号解释：三部分组成，之间由短横线相连

注释：1—锅炉型式；2—燃烧方式；3—额定热功率（MW）；4—允许工作压力；5—出/进水水温；6—燃料种类。举例CLSG0.7-95/70-AII代表立式常压燃煤热水锅炉，C代表常压，LS代表锅炉型式-立式水管型，G代表固定炉排，其额定功率是0.7MW，出进水温度分别是95-70℃，AII代表燃烧介质是II类烟煤。

三、有机热载体炉型号解释：三部分组成，之间由短横线相连

注释：1—炉型号代号；2—燃烧设备代号；3—炉体安置型式代号；4—额定热功率（KW）；5—燃料代号。举例YGL-1400代表立式有机热载体导热油炉其功率是1400Kw/h(相当于120x104Kcal/h,也叫120万大卡每小时)。<炉型号代号分为液相炉（Y）、气相炉（Q）。燃烧设备代号分为油燃烧器（Y）、气燃烧器（Q）、链条L及其它G。

四、锅炉型式代号

五、锅炉燃烧方式代号

六、锅炉燃烧种类代号

燃烧种类代号（一）

燃烧种类代号（二）

比如：LSG0.5-0.4-170-AII含义是立式水管燃煤蒸汽锅炉，炉排固定，每小时蒸发量0.5T，额定蒸汽压力0.4Mpa,额定蒸汽温度170℃，燃烧介质二类烟煤。

来源于互联网。

蒸汽时代最后的垂死挣扎——蒸汽轮机机车

一、概况

蒸汽轮机机车是蒸汽机车中的升级版，机车通过蒸汽轮机将蒸汽动力传递给车轮。人们对这种新型的机车进行了多次的尝试，但是大部分都不算成功。在20世纪30年，面对内燃机车时代的到来，蒸汽轮机机车被认定为一种重振蒸汽机车雄风的新车型。

二、机车优点

1、传动构件更少，因此具备更高的可靠性；

2、高速高效（相对于蒸汽机，蒸汽轮机的热效率更好）；

3、不容易空转，因为传统蒸汽机车是由气缸主鞲鞴提供动力，其原理主要是一个变化的正旋转矩，这个转矩可控性并不高，因此机车在启动时容易打滑；

4、不会产生锤击效应，这是因为传统蒸汽机车一般采用连杆驱动车轮，连杆在带动车轮高速转动的同时由于自身重质量以及气缸推动产生的惯性，会对轨道附加一个周期性的垂直力，类似于在用锤子不断的敲击轨道，因此被成为锤击效应。

三、机车缺陷

1、正是因为高速高效，顾名思义只有在高速的时候才能获得更高的热效率；这个缺点在燃气轮机机车上也有，涡轮废气需要足够快速排出，因此当表面冷凝器的足以形成接近真空的抽气状态时，涡轮的效率才会达到更高。

2、涡轮机只能朝一个方向旋转，如果是直驱机车的话，想要反向运行还需要安装反向涡轮机。不过电传动就可以解决这个问题。

四、传动方式

蒸汽轮机机车的传动方式有两种：机械传动（直接传动）和电传动

1、机械传动

（一）阿根廷

阿根廷图库姆到圣达菲的铁路由于是一条山区铁路，机车补给困难，尤其是供水问题比较严重。1925年，瑞典NOHAB公司制造了一款由弗雷德里克·容格斯特罗姆发明的蒸汽轮机机车。机车冷凝器非常良好，水的损失率只有3%到4%左右，不过由于质量问题，机车水柜漏水严重，因此后来被一台装有了冷凝器的传统蒸汽机车取代。

（二）法国

法国有2款机车。之一台被称为诺德涡轮，采用了类似LMS涡轮机车的外观和机械布局。但是最终这台机车被改造成了复合式活塞蒸汽机车。第二台机车被定型为SNCF.Q.1型机车，1940年出厂，机车的主动轮和从动轮之间不再采用传统的连杆相连，这是在当时是一个不同寻常的创新，毕竟很多蒸汽轮机机车虽然不是由连杆直接驱动车轮，但是由于技术限制，主动轮和从动轮之间还是需要用连杆来连接。而SNCF.Q.1的每一组动轮都由一台涡轮来驱动，和如今的电传动内燃机车或者电力机车非常相似，不过在第二世界大战期间这台机车被德国军队破坏的很严重，最终1946年报废。另外各位是不是觉得SNCF这家公司很眼熟，那是因为现在的法国TGV高速动车就是从属于这家公司。

（1）SNCF.Q.1型蒸汽轮机机车简介

①机车概况

SNCF232.Q.1是一台实验型蒸汽轮机机车，机车于1940年出厂，在法国国家铁路公司（Société nationale des chemins de fer fran?ais简称SNCF）服役。机车轴列式4-6-4。

②机车来源

1936年3月9日，SNCF公司提出要在一定程度上解决机车由于锤击效应影响机车速度的问题，同时还要提高机车的性能。这一方案确定后，订单交给了施耐德·克鲁佐（原克鲁佐钢铁厂，1836年被施耐德收购）公司。

③机车情况

机车配备了一台传统的高压锅炉和轮轴涡轮，锅炉还是传统的火管锅炉。锅炉更大压力25kg/cm2（2.45兆帕；356磅力/平方英寸），相比于同时期的一款232.P.1型三缸蒸汽机车，这款机车的锅炉压力减小了一半（232.P.1的更大压力为60kg/cm2，5.88兆帕，853磅力/平方英寸）。三台涡轮机和机车动轮车轴通过西屋公司制造的弹性传动杆相连。机车以140km/h速度运行时，涡轮转速可以达到10000转/分。这种传动方式省去了连杆，消除了垂直效应。也正是因为没有连杆，机车安装了外框架，配备了一个整体式外壳。

④服役情况

机车在1940年6月初从施耐德的克鲁佐工厂出厂，并进行了测试。然后，德国入侵法国让机车被迫停测。德国人在1940年9月得到机车后再次进行了测试，1个月之后机车被转移到了塞纳河畔维特里实验工厂。一系列测试数据表明，机车噪音很低，可靠性非常好。1942年1月16日，机车被派往克鲁佐地区牵引巴黎到第戎之间的普通列车。后来二号轴涡轮损坏，机车返厂维修，躲过了之一轮盟军轰炸，随后机车被转移到了劳姆斯车库，又躲过了第二轮盟军轰炸。最后1944年德国军队在撤离法国之前将机车破坏，虽然这台机车可以被修复，但是1946年8月8日，法国当局拒绝批准修复（大概率是因为这台机车一直在为德国人服务，投降虽然快，但是对内还是很强硬，法国特点，乳法无处不在）。1947年4月机车退役，1948年1月报废。

⑤煤水车

这款机车是煤水车是一台安装了ex-PLM30型转向架的煤水车，可以容纳30000升水和6吨煤，另外为了减轻司炉的工作负担，还加装了一台蒸汽驱动的输煤机。

⑥机车参数

动力：蒸汽

制造商：施耐德

生产编号：4647

出厂日期：1940年6月

产量：1台

轴列式：4-6-4

轨距：1435mm

动轮直径：1500mm

轴距：21.27m（前导轮后煤水车最后一组轮）

机车轴距：12.72m（前导轮到从导轮）

前导轮轴距：2.3m

动轮轴距：4.04m

从导轮轴距：2m

煤水车轴距：6.1m

煤水车转向架轴距：2m

机车长：15.74m

机车全长：25.2m

机车自重：122t

煤水车满重：67.5 t

煤水车容量：水30000L

煤：67.5t

燃烧室炉排面积：4.9㎡

锅炉压力：2.45兆帕

受热面积：211㎡

过热器加热面积：89㎡

更大速度：130km/h

输出功率：2600hp

运营商：SNCF

机车型号：232.Q型

昵称：Locatu

机车现状：报废

（三）德国

德国对于蒸汽轮机机车进行了多次尝试。1928年，克虏伯·佐利公司制造了一台齿轮传动蒸汽轮机机车。工作后的蒸汽不会被排出而是被送往冷凝器后回收水分再利用，这样节约了水的同时还提高了热效率。燃烧室是由烟包里一个由蒸汽驱动的风扇进行供风。1940年，这台机车被一枚炸弹击中，机车停用一直未修复。

马菲公司在1929年也制造了一台类似的机车，虽然这台机车锅炉压力更高，但是效率却要低一点，1943年，机车被炸弹炸毁后退役。

1927年，亨舍尔公司将一台DRG38型蒸汽机车改成了蒸汽机轮机机车，机车本身基本没有改动，主要就是在煤水车安装了耦合驱动轮，由单独的正向和反向涡轮驱动。两台涡轮机都是由原气缸中工作后排出的中压蒸汽驱动。煤水车的冷凝器为涡轮机提供了真空的排气环境，提高了热效率。由于到后面排气压力越来越小几乎可以忽略不计，因此不得不用鼓风电动机来取代，最终机车表现令人失望，1937年将煤水车的涡轮机拆除。

（四）意大利

意大利的吉塞佩·贝鲁佐公司设计了一批试验性涡轮机车，这批机车都没有在正线上运行过。之一台机车是一台四轮小机车，每个车轮都有小型涡轮驱动，反向运行是通过从涡轮机后入口输送蒸汽来实现的。但是由于涡轮机本来只能往一个方向旋转，因此反向运行非常困难。

贝鲁佐在1931年为Ernesto Breda制造的轴列式2-8-2的机车设计中提出了自己的意见，机车采用了4台涡轮机驱动，并进行了多次改进，另外在靠近司机室中间的位置安装了变速箱，对机车速度进行控制，不过这台机车从未参与服役。

1933年，人们对FS 2-6-2 685型机车进行了奇特的试验，首先拆除了气缸，安装了涡轮，机车外形因此没有任何变化，然后测试时发现，这完全就是个失败的改造，机车表现远远不如以前，涡轮机很快就出现了损坏。1936年，这台机车又被改回了原有状态。

（五）瑞典

瑞典工程师Fredrik Ljungstr?m设计了很多蒸汽轮机机车，其中有一款获得了成功。1921年，他设计了一台非常奇特的机车，机车有3根驱动轴安装在了煤水车的下方，而司机室和锅炉却安装在了没有动力的轮对上。因此，只有非常少的牵引重量被利用。20世纪20年代，Fredrik Ljungstr?m申请了一项蒸汽轮机机车纬管传动的专利。

不过后来Fredrik Ljungstr?m设了一台2-8-0轴列式的货运机车，并且很成功，机车由Nydqvist&Holm AB公司于1930年到1936年期间制造，取代了格恩格斯博格到奥克赛罗桑德铁路上原有的机车，机车没有冷凝器，车轮由中间传动轴驱动。这批机车一直到20世纪50年代线路电气化改造之后才退役。目前71、72和73号车保存在了博物馆内。

（六）瑞士

瑞士佐利公司于1919年制造了一台蒸汽轮机机车，机车轴列式4-6-0，且安装了冷凝器。另外机车还安装了一台冷风机，取代了烟包中的抽风机。这也是避免机车煤炭燃烧的高温腐蚀性气体对风机风扇的腐蚀。不过后来发现冷风机也会出现问题，当燃烧室燃烧时会产生正压，由于压力问题，打开炉门添加煤炭，高温热气和煤渣会被吹到司机室内影响安全，因此最终冷风机被拆除，又换回了烟包抽风机。

（七）英国

英国最成功的蒸汽轮机机车就是1935年制造的LMS涡轮机车，这台机车是基于皇家公主型4-6-2大型客运快速机车的改进，机车没有安装冷凝器。虽然说机车的热效率不高，但是机车允许每个涡轮机排出的高温气体再次通过鼓风管来引火，可以避免单独安装的引风机给其他涡轮机造成影响。虽然说没有冷凝器，该机车的热效率依然高于传统蒸汽机车，主要就是机车有6个单独操作的蒸汽喷嘴连接汽轮机，可以控制进气量，而且每个喷嘴都可以满效率运行，这样可以在不降低进气压力的同时减小功率输出的损失。不过在服役了11年的一次大修之后蒸汽轮机发生了故障，1952年机车又被改回传统蒸汽机车，改名安妮公主，结果复议不久之后的同年在哈罗到威而斯通的铁路上运行时发生了严重事故，机车最终报废。

（1）LMS1型涡轮机车简介

这款机车是由威廉·斯坦尼尔设计的皇家公主型蒸汽机车的基础上改良而来，1935年由伦敦米德兰和苏格兰铁路公司制造。不过因为不是特别成功，机车后来还是被改回了传统蒸汽机车，车号46020，昵称安妮公主。

机车前进涡轮有18排叶片，输出功率2400hp，转速7060转/分，更大速度100km/h。锅炉压力1.7兆帕。反向涡轮4排叶片，主要用于反向运行。机车涡轮还算成功，相对于传统的蒸汽机车，节省了煤炭，消除了锤击效应。由于低速运行的时候，蒸汽轮机涡轮效率低下，因此机车改成6喷嘴式涡轮机，这样在恒定转速的情况下打开不同数量的喷嘴来控制动力输出。不过机车有一个很大的问题，由于反向涡轮太小，因此机车在反向运行的时候无法牵引列车。1949年，机车蒸汽轮机出现故障，由于战后紧缩阶段，机车维修带来的经济效益差，最终机车被停用。之后如前文所述，被改回了传统蒸汽机车，更名安妮公主号。改回的46202号机车换装了大型气缸，10月8日改名后开始服役，主要牵引利物浦到曼彻斯特的双头特快，但是仅仅2个月之后就发生了致命事故，机车最终报废。不过随着机车报废，46202号机车的替代者标准8型71000号机车格洛斯特公爵出厂。

（2）机车参数

动力：蒸汽轮机机械传动

设计师：威廉·斯坦尼尔

制造商：LMS 克鲁公司

制造日期：1935年

轴列式：4-6-2

轨距：1435mm

导轮直径：0.914m

动轮直径：1.981m

从导轮直径（拖轮）：1.143m

机车长：22.66m 重建：22.56m

机车质量：112.32t 重建：106.89t

燃料：煤

煤水车容积：煤9.1t 水18000L

燃烧室炉排面积：4.2㎡

锅炉压力：1.7MPa

火箱面积：20.2㎡

所属公司：伦敦、米德兰和苏格兰英国铁路公司

机车型号：LMS:7P

BR:8P

LMS时期编号：6202

BR时期编号：46202

机车现状：报废，1952年

（九）其他

拜尔·皮科克公司基于永斯特伦涡轮机制造了一台蒸汽轮机机车，和瑞典的那台奇特的机车一样，这款蒸汽轮机机车把驱动轮安装在了煤水车的下方，机车性能非常差，主要原因是锅炉供暖出现了问题。

另外北英机车公司重建过一台蒸汽轮机机车，这台机车早期还是用了电传动，不过因为机械故障最终重建失败，机车只做了一个测试就废弃了。

（十）美国

随着蒸汽机车的衰败，鲍德温机车工厂进行过几次尝试，主要目的就是恢复蒸汽机车的风采，能够替代电传动内燃机车。1944年，鲍德温机车工厂为宾夕法尼亚铁路公司制造了美国唯一一台机械传动蒸汽轮机机车，S2型，机车编号70900。这台机车是世界上更大的机械传动蒸汽机轮机机车，轴列式6-8-6。最初设计机车轴列式本该是4-8-4，但是由于二战期间轻质材料的短缺，S2型蒸汽机车的质量较重不得不采用了6-8-6轴列式成承担额外的重量。宾夕法尼亚铁路公司在验收了机车之后将其编号改成了6200，机车输出功率6900马力，并可以以160km/h的速度运行。算上煤水车，机车全长达到了37米。机车的蒸汽轮机来源于一台船用引擎，并加以改装。虽然说机械传动比电传动结构简单，但是也有一个致命的缺陷：低速运行的时候涡轮效率低下，虽然说，在高速运行的时候，S2型机车可以轻松的牵引重载列车。另外涡轮驱动比传统的蒸汽机车对轨道的影响更小（锤击效应小）。但是低速的效率低下还是注定了这台机车的命运，虽然宾铁公司开始引进电传动内燃机车，S2型机车只生产了这一台，1949年退役，1952年5月报废。

（1）宾铁S2型蒸汽轮机机车

①机车概况

宾夕法尼亚铁路公司S2型蒸汽轮机机车是由鲍德温机车工厂和西屋电气公司共同设计制造的一款机械传动蒸汽轮机机车，其目的就在于将船舶工业中广泛运用的蒸汽轮机机车转接到铁路机车的运用技术上，以达到延长蒸汽机车主导地位的一种革新手段。1944年9月交付样车，公司验收车编号6200。机车的轴列式为6-8-6，这也是蒸汽机车里唯一一款采用这个轴列式的机车。S2型机车安装了一台由西屋电气公司制造的机械传动汽轮机，通过和中心轴对的啮合，加上外侧连杆的连接驱动4对动轮转动；机车采用了18.5:1的固定传动比，这个传动比是经过了缜密的计算，以防止能量损失，经过测试发现S2型机车的机械效率达到了恐怖的97%，这意味着只有3%的蒸汽能量被散失掉了。只不过机械传动的汽轮机不能保证机车能够在整个性能范围内以更佳速度运行。不过即便如此，S2型机车依然是世界上有史以来更大、最重、最快的机械传动蒸汽轮机机车。

②设计
机车本来打算采用4-8-4的轴列式，但是由于二战期间对于轻钢合金的限制使用让机车增加了额外的质量，因此不得不用3轴转向架来充当导轮以及从导轮的角色；另外由于二战的原因也导致了机车的延迟出厂。机车由鲍德温机车工厂位于艾迪斯通的车间制造。机车一共安装了两台涡轮，一台用于前进，一台用于退行，推行速度可以达到35km/h。机车锅炉产生的压缩蒸汽以2000英里/小时的速度通过4个喷嘴进入到涡轮内并推动叶片，而涡轮内成千上万的涡轮叶片将推送涡轮转动并将能量传导至传动装置。机车的前进涡轮更大转速9000转/分，可以输出6900马力的功率；退行涡轮更大转速8300转/分，可以输出1500马力的功率。机车安装了监控设备，只要当反向涡轮完全关闭的时候，机车的前进涡轮才会启动。机车安装了一台带有长燃烧室的大型锅炉，并配备自动润滑系统，系统连接变速箱，主动齿轮则浸泡在装满润滑油的齿轮箱中。润滑剂会通过系统输送到所有的润滑点，并在两个蒸汽泵的压力下通过过滤管进入到机车所有车轴的滚珠轴承里。为了提高效率，机车安装了沃辛顿式给水加热器。火车制动采用了双空气泵，安装在靠近烟箱的前部，车上还有一个大型散热器，用于冷却压缩空气。

涡轮排气管通过烟箱中的4个一组喷嘴，为燃烧室提供均匀的气流，同时将废气通过独特的四层烟囱排出。1944年9月，S2型机车从鲍德温机车工厂运行到宾铁公司的时候并没有安装挡烟板，不过宾铁公司在测试机车的时候发现，S2型机车在较低速度运行的时候会冒出浓烟，因此在烟囱后方几英尺的位置加装了一块半圆形的金属板。不过这依然不是很奏效，1946年12月，宾夕法尼亚铁路公司阿尔图纳工厂给机车换装了更大的挡烟板，这款挡烟板看起来和纽约中央铁路公司S1B型尼亚加拉（世界十大蒸汽机车里排第四，甚至在大男孩的前面），以及联合太平洋FEF-3型蒸汽机车上安装的“大象耳朵”挡烟板是一样的。其实对于宾夕法尼亚铁路公司来说，使用挡烟板并不是他们的风格，除了S2型机车，1939年到1941年期间，只有三台K4型机车安装了挡烟板（车号5038、3876、3878），而且后面还都给拆除了。S2型机车是该公司战后唯一一台装有“大象耳朵”挡烟板的小型机车。（在宾铁怪物中，S2型机车真的算是小型机车了）

S2型蒸汽轮机机车的煤水车来自一台L1型蒸汽机车，车号180-F-82。后来车号又改成了180-P-75，并配备给了3768号K4型机车；后来煤水车进行了重建，最终配备给了这台S2型机车，煤水车编号改为了180-P-85。这款16轮8轴的重型煤水车也在T1型和S1型复式蒸汽机车上使用。为了减少机车乘务员的工作量，西屋公司的工程师亨利·C·梅在机车上安装了一款被称为“液压控制系统”的装置（装置专利编号2515962）。司机通过这款装置控制机车的启动、运行、换向、功率输出和速度，并且在两个操作方向上控制更大限制速度，而且所有的控制动作只需要司机面前的一个操作拉杆就可以完成，这是非常简便的。事实证明，这台机车动力强劲、性能优良，具有高速动力储备和合理的燃油经济性。涡轮驱动确实可以争得更多的路权。1945年3月30日，宾铁公司对机车进行了试运行，这台车牵引17辆车厢以180km/h的速度行驶了48公里。驾驶机车的是司机弗莱亚·卡特莱特和司炉M·E·布朗，英国机车工程师添乘（E·X·考克斯），根据他的报告中说“机车一度超过100英里的时速，并维持了超过12分钟”。虽然说机车从速度上来说很经济，但是在低速的时候，机车却很糟糕。由于运用问题，机车很少超过30英里的运行时速，正常情况下机车锅炉压力保持在2.1兆帕，但是一旦低于30英里时速，压力会骤降至0.59兆帕。这样会导致消耗的增加，燃烧时温度上升，在高温下有时候固定螺栓就会断裂。

由于机车故障不断，1947年以来该车牵引的列车载客量开始下降，另外新兴的内燃机车也确保了优势，因此6200号车成为了唯一，不过S2型机车依然参加了1948年芝加哥铁路博览会和T1型4-4-4-4复式蒸汽机车一同展览。1949年8月，机车涡轮严重损坏，由于维护成本上升，机车最终被封存在克雷斯特林和阿尔图纳。1952年机车退役，次年报废。

③服役

S2型机车被分配到了宾夕法尼亚铁路公司韦恩堡分公司（类似我国铁路局），停放在克雷斯特林机车车库内。机车往返于芝加哥到克雷斯特林之间的线路上，区段里程446公里，而且牵引各种著名旅客列车例如百老汇号、自由号、开拓者号、将军号、曼哈顿号以及金箭号。除此以外S2型蒸汽机车还牵引军列，有人见过该机车牵引快速货运列车但未得到官方证实。截止到1949年8月退役之前，机车累计行驶了10.3万英里。

④流行文化

火车模型公司莱昂内尔制造了几种型号的S2型机车的模型。之一款车号671和2020,1946年开始制造，1949年停产。第二批车号681号，1950年到1951年制造，虽然说外形和之一款一样，但是第二批次的模型具备牵引功能，车轮具有磁性，1952年，朝鲜战争导致磁性材料短缺，第三批次671号车又还原成普通模型。不过第二年681号车又回来了，同时还制造了一款682号车模。在681基础上在车轮两侧画了白色条纹。

⑤机车参数：

动力：蒸汽轮机

制造商：鲍德温机车工厂、西屋电气制造公司

生产编号：70900

车号：6200

出厂日期：1944年

数量：1台

轴列式：6-8-6

轨距：1435mm

导轮直径：914mm

动轮直径：1727mm

从导轮直径：1067mm

全轴距：32.92m

机车长：37.37m

机车高：4877mm

黏着质量：123t

机车质量：268t

煤水车质量：201t

机车全重：468t

煤水车型号：180-P-85 16轮煤水车（两台4轴转向架）

燃料：煤 携带量：37.5t

煤水车水容积：73815.5L

燃烧室炉排面积：11㎡

锅炉压力：2.1MPa

给水加热器：沃辛顿公司制造

受热管道长：5486mm

过热器型号：沃辛顿E型单回路

加热面积：190㎡

更大速度：177km/h

输出功率：正向6900hp、反向1500hp

牵引力：289.13kN

运营商：宾夕法尼亚铁路公司

型号：S2型

绰号：The Big Whoosh（大嗖嗖）

交付时间：1944年11月28日

首次运行：1945年3月26日

最后一次运行：1949年6月11日

封存时间：1949年8月

报废时间：1952年5月29日

2、电传动机车

（一）英国

北英机车公司在1910年制造了一台名为里德·拉姆齐的涡轮机车，机车轴列式为2-B+B-2的布置。机车锅炉和过热器产生的蒸汽带动涡轮发电机发电之后还会通过小型辅助涡轮泵进行冷凝再循环使用，发电机发出的电则通过电枢驱动4机车的四根动轴。不过机车后面被改回了前文介绍的机械传动机车。

1922年出厂的阿姆斯特朗·惠特沃斯号涡轮机车，轴列式采用1-C+C-1。机车安装了一台旋转蒸发式冷凝器，蒸汽会通过一组旋转的管道进行冷凝，这样大大减少了水的损失。不过由于机车超重了，性能不好，1923年被报废。

（二）美国

美国一共出现了三款电传动蒸汽轮机机车，其中有两款我在前面的专栏中已有介绍，分别是通用电气蒸汽轮机机车和切萨皮克及俄亥俄铁路公司M1型蒸汽轮机机车。有兴趣的可以去我前面的专栏观看。这里着重要介绍的是之前漏掉的诺福克和西部铁路公司配属一台蒸汽轮机机车。

1954年5月，鲍德温机车工厂制造了一台4500马力级电传动蒸汽轮机机车，机车昵称杰恩·亨利。该昵称来源于一名传奇凿岩工约翰·亨利，此人曾经和一台蒸汽凿岩机比赛并且获得胜利（这人绝对有一双麒麟臂）。机车加上煤水车全长达到了49.11米，这有可能是蒸汽机车长度的世界纪录。该机车和M1型蒸汽轮机机车有些相似，不过机械构造不同；机车轴列式C+C-C+C，带有一台自动控制的巴布科克及威尔科克斯公司之后的水管锅炉。不过锅炉控制系统有时候会出问题，而且煤尘和水也会进入到牵引电机中引起故障。最终杰恩亨利1958年1月4日退役。

（1）机车资料

杰恩亨利，诺福克和西部铁路公司2300号机车，是一台实验性蒸汽轮机机车，公司将其定性为TE型机车，昵称杰恩亨利，前文提过这个昵称来源于传奇凿岩工约翰亨利，他曾经和一台蒸汽凿岩机比赛并获得了胜利，但是比赛结束后不久这人就去世了（不知道是不是累死的）。这台机车的设计师是鲍德温机车工厂总工程师拉尔夫·P·约翰逊（此人还设计了S1型高速复式蒸汽机车和T1型蒸汽机车）。这台机车是目前为止世界上最长的蒸汽机车。

（2）机车参数

动力：蒸汽轮机

制造商：鲍德温机车工厂和西屋公司

生产序号：鲍德温75911

型号：鲍德温6-6-6-6-4500/1-TE

制造日期：1954年5月

数量：1台

轴列式：6-6-6-6

轨距：1435mm

动轮直径：1067mm

机车长度：34.02m

机车全长：49.11m

黏着质量：409t

煤水车满重：165.2t

机车全重：536.2t

燃料：煤

煤水车容积：煤18.1t 水83000L

锅炉压力：4.1MPa

输出功率：4500hp

牵引力：640.54kN

运营商：诺福克和西部铁路公司

型号：TE

车号：2300

绰号：杰恩亨利

退役时间：1958年

报废年限：1958年

五、结束语

其实从文中各位可以看得出来，蒸汽轮机机车是蒸汽机车进入到衰败时期最后的挣扎，毕竟在那个年代守旧派和创新派各执一词，有些人不愿意接受新的内燃时代和电力时代的到来，有些人欣然接受新科技带来的便利，在这个情况下，蒸汽轮机的出现也是一个必然的现象。鲍德温机车工厂无疑是守旧派更大的代表，但是墨守成规不愿意改变自己成为了日后鲍德温机车工厂破产的导火索，尽管进入到了后期鲍德温机车工厂也制造过内燃机车，然后时代已变，美国机车公司、通用电气和易安迪公司的崛起依然没能让鲍德温机车工厂撑过70年代并最终破产。

撬装锅炉移动热源集装箱锅炉

撬装锅炉采用优化集成设计理念，集成锅炉、循环泵组、软水处理装置、定压补水泵组、控制系统、锅炉房内管路及附件于一体的移动热源机组

A 科学选型、能效高达108%

? 设备的零部件经过科学计算、合理选型，来自国内外优秀品牌厂冢，热效率108%

B 优化集成、安装使用便捷

? 集成供热系统中的锅炉、循环泵等所有设施，用户现场只需接通水、电、气即可投入使用。

C 结构紧凑、占地面积小

? 移动热源机组比常规锅炉房占地面积节省60%左右，为用户节省用地投资。

? 可露天安装，无外漏连接管路，与环境协调一致，照明、防冻、防雨雪、防过热等装置集成预装

D 减震降噪、噪音不高于65分贝

? 整体采用隔音材料，内部循环泵组加装水泵减震台座，锅炉房噪音不高于65分贝。

E 物联网控制、无人值守

. 配备全系统远程监控，自动调节，无人值守，安全无忧

外观尺寸

内部结构示意图

注： 内部结构根据锅炉不同型号布置位置会有所变化；进回水接口位置可根据客户实际需求位置进行定制侧出或下出。

接管方式

蒸汽机车，尽管有不少人留恋，但它被淘汰也是发展进步的必然

从19世纪火车开始出现，到20世纪中后期内燃机车、电力机车成为铁路上主要牵引动力，蒸汽机车在铁路上活跃了一百多年时间，虽然每种型号的机车使用年限也没有这么长，但蒸汽机车这个种类却给人们留下了深刻的印象。蒸汽机车是烧煤和水的，驾驶室前边就是锅炉，里面烧着火，19世纪后期这种交通工具进入中国，人们给它取的中文名称就是火车。只是旧中国没有制造蒸汽机车的能力，当时奔跑在中国的铁路线上的机车都是国外生产的，型号多，被调侃为“万国机车博物馆”，到1949年的时候，曾经统计过，当时国内铁路上的蒸汽机车型号多达将近200种。

从50年代起，中国开始自己制造蒸汽机车，最初是仿制，造出了解放型货运机车和胜利型客运机车，而这个时候日本、美国、苏联这些国家开始停产蒸汽机车。但是中国还是基于当时的实际情况，继续生产蒸汽机车，之后又造出了建设型、人民型、前进型蒸汽机车。虽然中国在上世纪六七十年代也开始生产内燃机车和电力机车，但是数量还是远比蒸汽机车少，直到上世纪80年代，随着内燃机车和电力机车技术的提升，干线蒸汽机车才停产。

90年代是中国铁路牵引动力重大变革的时代，蒸汽机车陆续退出，被内燃机车和电力机车取代，铁路进入了内燃机车和电力机车并举的时代。但是很多人还是对蒸汽机车充满了留恋，改革开放初期，一些发达国家的火车爱好者来到中国拍摄那些在发达国家已经淘汰的在蒸汽机车，网上还能搜到一些当年的影像。只是蒸汽机车效率太低，司乘人员劳动强度大，工作环境恶劣，机车功率也不如后来的大功率内燃机车和电力机车，那么它被淘汰也是历史发展的必然，不过一些蒸汽机车退役后保留了下来，也算是留下了历史的见证。

燃气锅炉选型考虑参数

很多用户在选择燃气锅炉的类型时，不知道该提交哪些参数信息给锅炉制造厂家，可能选不出合适的燃气锅炉型号，燃气锅炉选型的考虑参数主要有：

1、燃气蒸汽锅炉

蒸汽锅炉选型需要提供额定蒸发量、额定蒸汽压力、蒸汽温度、给水温度四项基本参数。

2、燃气热水锅炉

热水锅炉选型需要提供额定热功率、额定出水压力、出水温度、进水温度等参数。

以上是江苏四方锅炉对于这个问题的解答，如果您对锅炉相关的其他问题存有疑惑，欢迎咨询江苏四方锅炉在线 *** ，江苏四方锅炉专业技术人员将及时为您答疑解惑。

2023年高压浸没式电极蒸汽锅炉市场调查数据报告

辰宇信息咨询发布最新的《2023-2029全球及中国高压浸没式电极蒸汽锅炉行业研究及十四五规划分析报告》

高压浸没式电极蒸汽锅炉市场报告主要研究：

高压浸没式电极蒸汽锅炉市场规模： 产能、产量、销售、产值、价格、成本、利润等

高压浸没式电极蒸汽锅炉行业竞争分析：原材料、市场应用、产品种类、市场需求、市场供给，下游市场分析、供应链分析、主要企业情况、市场份额、并购、扩张等

如果您有兴趣查阅报告全文及报价，请W: chenyu-zq将为您提供中文或英文报告样本。

报告摘要

着重分析高压浸没式电极蒸汽锅炉行业竞争格局，包括全球市场主要厂商竞争格局和中国本土市场主要厂商竞争格局，重点分析全球主要厂商高压浸没式电极蒸汽锅炉产能、销量、收入、价格和市场份额，全球高压浸没式电极蒸汽锅炉产地分布情况、中国高压浸没式电极蒸汽锅炉进出口情况以及行业并购情况等。针对高压浸没式电极蒸汽锅炉行业产品分类、应用、行业政策、产业链、生产模式、销售模式、行业发展有利因素、不利因素和进入壁垒也做了详细分析。

全球及中国主要厂商包括：

Elpanneteknik

ACME Engineering Products

Cleaver-Brooks

Vapor Power

Orion

PARAT

Altenergy

VAPEC AG

Cochrane Engineering

Zhoukou Yuanda Taikang Boiler

Shangneng Boiler

An-xin Boiler

按照不同产品类型，包括如下几个类别：

输出功率≤10MW

输出功率10-20MW

输出功率20-30MW

输出功率30-40MW

输出功率 40-50MW

输出功率>50MW

按照不同应用，主要包括如下几个方面：

餐饮及食品加工

服装和纺织厂

工业厂房

塑料和化工厂

发电厂

其他

报告包含的主要地区和国家：

北美（美国和加拿大）

欧洲（德国、英国、法国、意大利和其他欧洲国家）

亚太（中国、日本、韩国、中国台湾地区、东南亚、印度等）

拉美（墨西哥和巴西等）

中东及非洲地区（土耳其和沙特等）

报告正文共11章，各章节主要内容如下：

第1章：报告统计范围、产品细分、下游应用领域，以及行业发展总体概况、有利和不利因素、进入壁垒等；

第2章：全球市场供需情况、中国地区供需情况，包括主要地区高压浸没式电极蒸汽锅炉产量、销量、收入、价格及市场份额等；

第3章：全球主要地区和国家，高压浸没式电极蒸汽锅炉销量和销售收入，2018-2022，及预测2023到2029；

第4章：行业竞争格局分析，包括全球市场企业排名及市场份额、中国市场企业排名和份额、主要厂商高压浸没式电极蒸汽锅炉销量、收入、价格和市场份额等；

第5章：全球市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉销量、收入、价格及份额等；

第6章：全球市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉销量、收入、价格及份额等；

第7章：行业发展环境分析，包括政策、增长驱动因素、技术趋势、营销等；

第8章：行业供应链分析，包括产业链、主要原料供应情况、下游应用情况、行业采购模式、生产模式、销售模式及销售渠道等；

第9章：全球市场高压浸没式电极蒸汽锅炉主要厂商基本情况介绍，包括公司简介、高压浸没式电极蒸汽锅炉产品规格型号、销量、价格、收入及公司最新动态等；

第10章：中国市场高压浸没式电极蒸汽锅炉进出口情况分析；

第11章：中国市场高压浸没式电极蒸汽锅炉主要生产和消费地区分布。

报告内容目录

1 高压浸没式电极蒸汽锅炉市场概述

1.1 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业概述及统计范围

1.2 按照不同类型，高压浸没式电极蒸汽锅炉主要可以分为如下几个类别

1.2.1 不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉增长趋势2018 VS 2022 VS 2029

1.3 从不同尺寸或应用，高压浸没式电极蒸汽锅炉主要包括如下几个方面

1.3.1 不同尺寸或应用高压浸没式电极蒸汽锅炉增长趋势2018 VS 2022 VS 2029

1.4 行业发展现状分析

1.4.1 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业发展总体概况

1.4.2 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业发展主要特点

1.4.3 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业发展影响因素

1.4.4 进入行业壁垒

2 行业发展现状及“十四五”前景预测

2.1 全球高压浸没式电极蒸汽锅炉供需现状及预测（2018-2029）

2.1.1 全球高压浸没式电极蒸汽锅炉产能、产量、产能利用率及发展趋势（2018-2029）

2.1.2 全球高压浸没式电极蒸汽锅炉产量、需求量及发展趋势（2018-2029）

2.1.3 全球主要地区高压浸没式电极蒸汽锅炉产量及发展趋势（2018-2029）

2.2 中国高压浸没式电极蒸汽锅炉供需现状及预测（2018-2029）

2.2.1 中国高压浸没式电极蒸汽锅炉产能、产量、产能利用率及发展趋势（2018-2029）

2.2.2 中国高压浸没式电极蒸汽锅炉产量、市场需求量及发展趋势（2018-2029）

2.2.3 中国高压浸没式电极蒸汽锅炉产能和产量占全球的比重（2018-2029）

2.3 全球高压浸没式电极蒸汽锅炉销量及收入（2018-2029）

2.3.1 全球市场高压浸没式电极蒸汽锅炉收入（2018-2029）

2.3.2 全球市场高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2029）

2.3.3 全球市场高压浸没式电极蒸汽锅炉价格趋势（2018-2029）

2.4 中国高压浸没式电极蒸汽锅炉销量及收入（2018-2029）

2.4.1 中国市场高压浸没式电极蒸汽锅炉收入（2018-2029）

2.4.2 中国市场高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2029）

2.4.3 中国市场高压浸没式电极蒸汽锅炉销量和收入占全球的比重

3 全球高压浸没式电极蒸汽锅炉主要地区分析

3.1 全球主要地区高压浸没式电极蒸汽锅炉市场规模分析：2018 VS 2022 VS 2029

3.1.1 全球主要地区高压浸没式电极蒸汽锅炉销售收入及市场份额（2018-2023年）

3.1.2 全球主要地区高压浸没式电极蒸汽锅炉销售收入预测（2024-2029年）

3.2 全球主要地区高压浸没式电极蒸汽锅炉销量分析：2018 VS 2022 VS 2029

3.2.1 全球主要地区高压浸没式电极蒸汽锅炉销量及市场份额（2018-2023年）

3.2.2 全球主要地区高压浸没式电极蒸汽锅炉销量及市场份额预测（2024-2029）

3.3 北美（美国和加拿大）

3.3.1 北美（美国和加拿大）高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2029）

3.3.2 北美（美国和加拿大）高压浸没式电极蒸汽锅炉收入（2018-2029）

3.4 欧洲（德国、英国、法国和意大利等国家）

3.4.1 欧洲（德国、英国、法国和意大利等国家）高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2029）

3.4.2 欧洲（德国、英国、法国和意大利等国家）高压浸没式电极蒸汽锅炉收入（2018-2029）

3.5 亚太地区（中国、日本、韩国、中国台湾、印度和东南亚等）

3.5.1 亚太（中国、日本、韩国、中国台湾、印度和东南亚等）高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2029）

3.5.2 亚太（中国、日本、韩国、中国台湾、印度和东南亚等）高压浸没式电极蒸汽锅炉收入（2018-2029）

3.6 拉美地区（墨西哥、巴西等国家）

3.6.1 拉美地区（墨西哥、巴西等国家）高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2029）

3.6.2 拉美地区（墨西哥、巴西等国家）高压浸没式电极蒸汽锅炉收入（2018-2029）

3.7 中东及非洲

3.7.1 中东及非洲（土耳其、沙特等国家）高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2029）

3.7.2 中东及非洲（土耳其、沙特等国家）高压浸没式电极蒸汽锅炉收入（2018-2029）

4 行业竞争格局

4.1 全球市场竞争格局分析

4.1.1 全球市场主要厂商高压浸没式电极蒸汽锅炉产能市场份额

4.1.2 全球市场主要厂商高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2023）

4.1.3 全球市场主要厂商高压浸没式电极蒸汽锅炉销售收入（2018-2023）

4.1.4 全球市场主要厂商高压浸没式电极蒸汽锅炉销售价格（2018-2023）

4.1.5 2021年全球主要生产商高压浸没式电极蒸汽锅炉收入排名

4.2 中国市场竞争格局

4.2.1 中国市场主要厂商高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2023）

4.2.2 中国市场主要厂商高压浸没式电极蒸汽锅炉销售收入（2018-2023）

4.2.3 中国市场主要厂商高压浸没式电极蒸汽锅炉销售价格（2018-2023）

4.2.4 2021年中国主要生产商高压浸没式电极蒸汽锅炉收入排名

4.3 全球主要厂商高压浸没式电极蒸汽锅炉产地分布及商业化日期

4.4 全球主要厂商高压浸没式电极蒸汽锅炉产品类型列表

4.5 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业集中度、竞争程度分析

4.5.1 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业集中度分析：全球头部厂商份额（Top 5）

4.5.2 全球高压浸没式电极蒸汽锅炉之一梯队、第二梯队和第三梯队生产商（品牌）及市场份额

5 不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉分析

5.1 全球市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2029）

5.1.1 全球市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉销量及市场份额（2018-2023）

5.1.2 全球市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉销量预测（2024-2029）

5.2 全球市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉收入（2018-2029）

5.2.1 全球市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉收入及市场份额（2018-2023）

5.2.2 全球市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉收入预测（2024-2029）

5.3 全球市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉价格走势（2018-2029）

5.4 中国市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2029）

5.4.1 中国市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉销量及市场份额（2018-2023）

5.4.2 中国市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉销量预测（2024-2029）

5.5 中国市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉收入（2018-2029）

5.5.1 中国市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉收入及市场份额（2018-2023）

5.5.2 中国市场不同类型高压浸没式电极蒸汽锅炉收入预测（2024-2029）

6 不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉分析

6.1 全球市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2029）

6.1.1 全球市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉销量及市场份额（2018-2023）

6.1.2 全球市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉销量预测（2024-2029）

6.2 全球市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉收入（2018-2029）

6.2.1 全球市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉收入及市场份额（2018-2023）

6.2.2 全球市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉收入预测（2024-2029）

6.3 全球市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉价格走势（2018-2029）

6.4 中国市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉销量（2018-2029）

6.4.1 中国市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉销量及市场份额（2018-2023）

6.4.2 中国市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉销量预测（2024-2029）

6.5 中国市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉收入（2018-2029）

6.5.1 中国市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉收入及市场份额（2018-2023）

6.5.2 中国市场不同应用高压浸没式电极蒸汽锅炉收入预测（2024-2029）

7 行业发展环境分析

7.1 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业发展趋势

7.2 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业主要驱动因素

7.3 高压浸没式电极蒸汽锅炉中国企业SWOT分析

7.4 中国高压浸没式电极蒸汽锅炉行业政策环境分析

7.4.1 行业主管部门及监管体制

7.4.2 行业相关政策动向

7.4.3 行业相关规划

8 行业供应链分析

8.1 全球产业链趋势

8.2 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业产业链简介

8.2.1 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业供应链分析

8.2.2 高压浸没式电极蒸汽锅炉主要原料及供应情况

8.2.3 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业主要下游客户

8.3 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业采购模式

8.4 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业生产模式

8.5 高压浸没式电极蒸汽锅炉行业销售模式及销售渠道

9 全球市场主要高压浸没式电极蒸汽锅炉厂商简介

10 中国市场高压浸没式电极蒸汽锅炉产量、销量、进出口分析及未来趋势

10.1 中国市场高压浸没式电极蒸汽锅炉产量、销量、进出口分析及未来趋势（2018-2029）

10.2 中国市场高压浸没式电极蒸汽锅炉进出口贸易趋势

10.3 中国市场高压浸没式电极蒸汽锅炉主要进口来源

10.4 中国市场高压浸没式电极蒸汽锅炉主要出口目的地

11 中国市场高压浸没式电极蒸汽锅炉主要地区分布

11.1 中国高压浸没式电极蒸汽锅炉生产地区分布

11.2 中国高压浸没式电极蒸汽锅炉消费地区分布

▲资料来源：辰宇信息咨询整理，更多资料请参考辰宇信息咨询发布的《2023-2029全球及中国高压浸没式电极蒸汽锅炉行业研究及十四五规划分析报告》

同时，辰宇信息咨询专注于全球和中国细分市场研究，在化工材料、机械设备、医疗设备及耗材、电子半导体、软件、包装、 *** 及通信、汽车交通、医疗护理、原料药品及保健品等领域具有丰富的市场调研经验。

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贯流锅炉和卧式锅炉，究竟该怎么选？

在各行各业的日常生产活动中，高温蒸汽在烘干、蒸煮、杀菌、消毒、浓缩等环节都发挥着不可替代的作用。由于结构的不同，供应蒸汽的锅炉设备种类较多，且各有特点。卧式锅炉和贯流锅炉是市场常见的两款蒸汽锅炉产品，农业龙头企业——佳龙集团在使用后，获得了怎样的用户体验呢？

贯流锅炉使用一年半突然发生爆管

佳龙集团创立于2000年，是一家集农作物种植、良种猪繁育养殖、生猪屠宰分割、肉类休闲食品加工、饲料加工、有机肥加工、粮食收储、冷链物流于一体的产业化集团公司，已发展成为农业产业化国家重点龙头企业。集团下设四家子公司——佳龙农牧食品发展有限公司、吉地嘉禾现代农业有限公司、佳龙牧业有限责任公司、沃承生物科技有限公司。

2019年7月，佳龙农牧食品根据生产工艺和冬季采暖的需求，新建了一座燃气锅炉房。经过多方比较后，被贯流锅炉启动快、省燃料等卖点吸引，佳龙农牧食品购置并安装了两台立式贯流锅炉，型号分别为LSS2-1.0-Y.Q和LSS4-1.6-Y.Q。

锅炉投运后，4吨LSS贯流锅炉的软化水箱温度为40℃，实际排烟温度则超过100℃，每小时综合耗气量为318立方米。虽然锅炉起压时间约为7分钟左右，但每次打开分汽缸阀门送汽时，蒸汽压力就会瞬间陡降，车间生产需要的蒸汽压力、温度都不能满足，且无法连续稳定供汽，蒸汽量根本无法满足生产线满负荷运行的需求。

北方的冬天格外寒冷，两台锅炉全部启动才能满足生产线用汽和厂区采暖需求。然而，在2021年2月，4吨的LSS锅炉突然发生爆管漏水，此时距离锅炉投运才一年半的时间。由于没有备用锅炉，只能用耐火水泥临时封堵住爆管处，直到同年6月，因贯流锅炉无法维修，最终只能报废拆除。

中正WNS锅炉品质过硬 更节能

面对这一窘境，佳龙农牧食品发展有限公司决定重新采购一台4吨的燃气蒸汽锅炉，并总结了之前的经验，提出了明确要求：锅炉生产厂家必须持有A级锅炉制造许可证，炉型必须选择卧式锅炉。经过多方比较，并前往周边锅炉房进行现场考察，最终佳龙农牧食品与无锡中正锅炉签订了燃气锅炉采购与安装合同。2021年7月，中正WNS系列燃气蒸汽锅炉安装并投入使用。

据司炉人员反馈，中正WNS系列燃气蒸汽锅炉能连续稳定供汽，很好地满足了生产工艺要求。并且锅炉起压时间也没有想象中久，首次冷炉起压时间约30分钟，出于实际使用需求，锅炉采用自动运行模式，由于锅炉体积大、保温效果好，因此二次起压时间大大缩短，只需要5-6分钟。

更值一提的是，中正WNS系列燃气锅炉在节能性方面更胜一筹，利用烟气余热回收技术，将锅炉排烟温度降至73℃，进一步提高锅炉热效率。经实测，运行在佳龙农牧食品的中正WNS锅炉综合耗气量为每小时282立方米，相比原锅炉，降低了12%左右。

正是凭借出色的性能优势和品质保障，中正锅炉获得了佳龙集团董事长的称赞，并宣称集团公司旗下所有“煤改气”项目都只用中正燃气锅炉产品，其他厂家一概不用。

今年5月，长春市佳龙农牧食品发展有限公司又采购了1台中正燃气蒸汽锅炉，用于替换原有2吨贯流锅炉，全新的中正锅炉已于9月份进场安装。截至目前，佳龙集团公司已陆续采购了6台中正燃气蒸汽锅炉，相信未来，凭借中正燃气蒸汽锅炉的出色表现，双方将建立更长远的良好合作关系。

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