预计2027年建成！北沿江高铁江苏段建设传来新进展

北沿江高铁是沪渝蓉高铁的重要组成部分，其中，江苏段从2022年9月起开工建设，建成后将填补江苏长江北岸地区的高铁空白。

目前，北沿江高铁江苏段多个控制性节点工程正在全力推进，来看建设的最新进展。

北沿江高铁起自上海枢纽，终至安徽合肥。

其中江苏段新建线路约364.8公里，设计时速350公里，途经太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站点，预计2027年建成。

4月27日下午，记者在沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标现场看到，2座混凝土搅拌站、2座钢筋厂及中心实验室已建设完成，为后续施工的全面展开打下基础。

沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标项目部二分部经理袁波介绍：“标段的控制性节点工程跨滁河斜拉桥也已经完成施工准备工作，目前正在开展桩基的工艺性试验。”

而在南京六合的金山村附近，现场已完成90根桩基、8座承台、5座墩身的建设，为北沿江高铁六合特大桥跨长深高速连续梁的施工做准备。

沪渝蓉高铁沪宁段站前XIII标项目三分部经理雷小明表示：“跨长深高速的大跨径连续梁是控制性节点工程，今年的5月份必须进行钻孔桩的施工，今年的12月份必须进行连续梁的施工。”

4月25日在扬州，北沿江高铁上跨新扬高速连续梁开始浇筑主墩首个承台，标志着工程正式进入施工关键阶段。

北沿江高铁泰州段的建设用地报批目前也已开完现场预检会。

北沿江高铁江苏段开通后，苏中的南通、泰州、扬州将全面融入上海、南京的“1小时高铁圈”。（来源：江苏新闻）

之一桩开钻！这条高铁沪宁段进入实质性施工阶段

上海至南京至合肥高速铁路沪宁段共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北等12座车站，其中上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北站为新建车站，太仓、南通、扬州东站为改扩建车站。

幸福！这座城市将迎来2座高铁站、2条高铁

根据沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计批复，该高铁将为江苏省泰州市带来泰州南站和黄桥站两座新建高铁车站。

泰州南站初期效果图

黄桥站初期效果图

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段线路连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。

另悉，《关于报送新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程可行性研究报告的函》获得江苏省发展和改革委员会批复。批复明确：为构建“轨道上的长三角”，推动铁路 *** 融合发展，打造泰州南站综合交通枢纽，促进沿线地区经济社会发展，同意建设盐泰锡常宜铁路泰州南站与沪渝蓉沿江高铁同步实施工程。

盐泰锡常宜铁路与沪渝蓉沿江高铁在泰州南站平行合场，采用西进东出引入。两条铁路正线间两端均设渡线2条，满足跨线运输需求。泰州南站车场规模为6台15线，其中盐泰锡常宜铁路车场为4台9线。

来源：沪杭铁路客运专线股份有限公司 江苏省发展和改革委员会

制图：殷超

编辑：殷超 审核：陶彬彬 监制：张帆

8条时速350公里的高铁建设取得新进展！线路图请查收

党的十八大以来，铁路建设加快推进，我国已建成当今世界先进的现代化的铁路网和发达的高铁网。

长三角地区，一条条铁路新线“高歌猛进”，为高质量共建“轨道上的长三角”，打造人民美好生活新时空贡献力量。

上海至南京至合肥高速铁路开工建设

日前，上海至南京至合肥高速铁路上海至南京段之一个拌和站开建；安徽段打下之一桩。

上海至南京至合肥高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起自上海宝山站，向西途经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，终至安徽省滁州市、合肥市。全长约554公里，设计时速350公里。

沿线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南16座车站，其中上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅10座车站为新建车站。

巢湖至马鞍山城际铁路江北段开工建设

10月1日，巢马城际铁路江北段正式开工建设，标志着巢马城际铁路长江南北两岸进入全线施工阶段。

巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里，其中江北段新建正线约47公里。线路起自合杭高铁巢湖东站，终至马鞍山东站，沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站。

巢马城际铁路分长江以北、以南两段推进建设，江南段（含马鞍山长江公铁大桥）已于2021年5月正式开工。

巢马城际铁路北接合杭高铁，东联南沿江城际铁路，既是马鞍山与省会城市合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。

南昌至景德镇至黄山高速铁路安徽段开始静态验收

昌景黄高铁是“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，线路全长约290公里，沿线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站，设计时速350公里。其中安徽段约90公里，设祁门南、黟县东、黄山北3座车站。

昌景黄高铁安徽段开始静态验收，标志着这条高铁全线即将竣工。

昌景黄高铁安徽段建成通车后，黄山市祁门县、黟县将实现高铁“零”的突破，对加快皖南地区融入长三角一体化高质量发展具有重要意义。

沪苏湖铁路进入跨省箱梁架设阶段

沪苏湖铁路起自上海市，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市，全长约164公里，设计时速350公里，沿线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州8座车站。

近日，沪苏湖铁路青浦特大桥架梁从苏州进入上海，开始架设跨省箱梁。

沪苏湖铁路建成通车后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要运输通道。

南沿江城际铁路全线铺轨

南沿江城际铁路起自南京市，终至苏州市，全长约279公里，设计时速350公里，沿线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。

作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路全线开始铺轨，加快推进建设进度。

线路建成通车后将承担沪宁城市间的运输任务，进一步推进句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县融入沪宁“1小时交通圈”。

池州至黄山高速铁路完成路基主体工程

池黄高铁位于安徽省南部，线路起自池州市，终至黄山市，全长约125公里，设计时速350公里，沿线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北5座车站。

池黄高铁已完成路基主体工程，8座隧道已贯通7座，桥梁预制完成81%、架设完成65%，为线路开通奠定坚实基础。

线路建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景区的黄金旅游线路。

合肥至新沂高速铁路安徽段全部获批

合肥至新沂高速铁路安徽段起自合肥市，途经滁州市定远县、明光市、蚌埠市五河县、宿州市泗县后进入江苏境内。安徽段全长约207公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗、桃花店、新合肥西7座车站。

日前，合新高铁合肥市段工程建设用地获得国家批复。至此，合新高铁安徽段项目建设用地全部获批，为后续建设奠定基础。

全线通车后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，对促进长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要作用。

杭州至温州高速铁路义乌特大桥开始混凝土浇筑

杭温高铁是一条连接浙江南北的诗画走廊，北起杭州市桐庐东站，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里，设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南9座车站。

义乌特大桥是杭温高铁义乌至温州段最长的桥梁，跨越沪昆高铁、沪昆铁路、杭金衢高速公路、甬金高速公路、金义东城际铁路以及多条城市主干道。

义乌特大桥十字梁开始混凝土浇筑，标志着杭温高铁全线唯一一处特殊结构十字梁建设取得重大突破，为年底全线贯通奠定基础。

杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华和温州三大都市“1小时交通圈”的快捷通道。

你最期待哪条高铁？

北沿江高铁江苏段，开工

北沿江高铁设计时速350km/h，是八横八纵的骨干线路，为沪汉蓉高速铁路的重要组成部分。同时也是合宁、江苏北沿江地区的一条重要城际铁路通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。该通道建成后，理论上扬州到上海有望2小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达。但泰州南通都算是小站，南京，合肥才算是大站，这就意味着，泰州到南通这样的直线距离上，又是三百五公里的时速，通勤的高铁班次有一部分经过黄桥、如皋这样的站点可能是不停车的。有网友沿途发现钻孔机井，点位在绿野村一孙集村一张庄村一周庄村一渡船村一野屋村。

黄桥这个选址一点都没错，届时黄桥站将辐射如皋，靖江，泰兴，姜堰，只要有快速公交，到这四个县级市基本都是三十分钟以内的事情。直线距离下，高铁站在泰兴东部，黄桥东北部，距离黄桥新城十公里左右，这十公里现在地价便宜，以后都可以用来发展高铁新城，卖地买楼，工业商业齐齐发展。从泰兴角度来说，高铁站到市区中间这二十公里，以后同样大有发展。

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