惨了，惨了，后悔死了，买了一辆破二手车，做二手车那里没个好人，全是变色龙，今年打算不去广东打螺丝了，初中快毕业就一直在广东打螺丝，今年过年回来准备不出去了，在家做个小贩子，卖些水果小吃之类东西，以前在广东认识好几个老乡，在我们厂附近买辆面包车卖水果的，听他们说一天下来也能赚个一千几百块的，比我们进厂轻松多了，没上班，我也经常找他们取取生意经，还没出完年，我就到我们这更大的，二手汽车市场去看车了，看看有什么车合适我（我主要是看价格而已，因为我手头钱不多）不去不知道，去了才了解二手车行里水这么深，看着我眼花缭乱的，各种各样的车都有，我细心的和一家二手车商家聊起来了，在我跟他聊要什么车什么价格的车后，我走在市场总感觉每个人认识我一样，他们也知道我要什么车似的，看来看去，还是去，对我比较热情那一家，我看中的车（主要是价格合适），每次到他们店里，总那么热情的“兄弟前”“兄弟后的”又是递烟的，又是去吃饭，如果没吃饭，我们出去吃了饭再过来，喝喝茶茶聊聊天吧（我每次过来没和他们去吃过饭，每次都是在店里喝茶聊聊车的问题），都是在很热情招待你，（我在广东打工时那有这样的待遇，常常都是一些，冷漠无情的白眼，和别人看不起的外乡人看你，听到他们招呼也非常亲切的，他们说多少钱就给了多少钱），当时是八千块钱.他们又主动少200块钱，说大家是生意人给个寓头，给个7800块钱吧，78.78出发出发，当时我马上付了钱，我就把车开走了，虽然是辆二手车，但我还是很兴奋又高兴，这是我人生的之一辆车，也是我人生之一次要做生意，向着我发财的梦想前进，回到第二天有邻居知道我买车了，个个过来看车，问这车多少钱，我一一跟他们说了，有两三个邻居懂车的说这车不值这个价，最多值三千多块钱，听了他们的话心里更不舒服了，他们还说现在的二手车商，专坑我们这些车小白，只要你们这些车小白到那二手车市场，他们就在群里说开了，有生意上门。我回想怪不得个个人好像都识认我一样！第二天，我就想着开着车到，他们店那里，跟他们理论坑我这么多钱，就当我开车到大公路，车就抛锚了，水箱那里的，热水也沸沸腾腾冒出来，还闻到车烧焦的味道，怎么启动也打不着火，当时心里非常紧张和害怕，经常看抖音里，那旧车不知道什么情况下，就着火烧了起来呢，自己刚买的车，也会不会也起火了呢？自己紧张的情况下，我自己也走下车来，远远看一会了，我就到附近的汽修店里叫修车师傅来看车，我把情况跟他说，他说这车不值这么多钱，这车一看就是一辆，刚从大修厂出来的车，现在你这车又要大修了，烧缸了，有水进到缸里面了 ，如果拖车大修要2000块钱左右，他建议我不要修了，这车不值这修车钱，听了他的话我头都大了，我还是要去二手车行和他们说说，心想，每次去他们店里，他们都这么热情招待，会帮我解决好的，到了二手车行，他们见到我，就没有买车前那样热情了，我跟他们说了车的情况，他们几个都避开我，说他们只会卖车不会修车，钱也不会退给我，当时车是好车的，大家双方，都验完车确定，没问题才交车到我手的，现在坏车他们不管，卖出去的车泼出去的水，怎么说他们都没有一点责任，车开坏了是我自己的事，我在那和他们谈了很久很久，也是在那扯皮，也是那个结果，我就走了……，也只能怪自己，自己是个车小白，也不懂找个修车师傅去看车，也不懂，让他们签份合同之类的东西为自己做保障，事教人精，所以以后做什么事之前，还是找懂行的人去了解，自己不要麻木的干蠢事。
大头大头下雨不愁，别人有伞我有大头！哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是非知名二手车检测师大头，事故车见到我都头大，帮助客户解决有关车况的一切问题，这就是我的宗旨！
说起五菱宏光，大头对这车有种莫名的好感！因为有一段关于它的回忆，可能这一辈子都不会忘！那还是考驾照的时候，每次去考场，驾校都 *** 了一面包车的人，凑巧不巧，有一次跟某个 *** 姐挤在了后排，师傅开的又快又急，好几次都把 *** 姐颠到了大头的怀里，那时候大头还很小，秋天的着装也还单薄，大头实在经不起这种肢体接触，不知不觉起了反应...
说起来挺惭愧的，不过都是陈年往事了， *** 姐也终究成为了路人！咱们还是看看今天的主角吧！自带神车光环的五菱宏光，前置后驱，超跑布局，遇强则强，动力不详！而且超级耐造，基本不会坏，即使坏了，修起来也非常便宜！养车成本非常低，用途却非常广！是做小生意的老板的更爱！
咱们检测的这一台还是全封闭货厢，看看这空间，什么不能装？
虽然官方定位微型面包车，但车身属于货车结构，外观也比较素，后面的窗都是用铁皮封起来的！按照相关规定，车身边缘是需要贴反光条的，以起到警示的作用！
这次的客户也是准备做小生意，买这车用来跑货拉拉！新车真的没必要，二手的就行！就是车况要拿捏稳，可别又没挣到拉货的辛苦钱，还搭进去修车的成本！所以检测就安排上了，再次轮到大头出工！
车辆年款：2019款 1.5L基本型封窗车国VI LAR
出厂时间：2020-06
表显里程：24290KM
新车指导：5.09万
车商报价：3.88万
才开两年的车，内外成色还有八成以上新！不过外观漆面有几处较为明显的磕碰掉漆瑕疵，这是二手车避免不了的，问题不大，客户大哥也不在意小刮擦这些，所以我们就不详细介绍刮蹭补漆的细节情况了！
总的来说，全车有四个面喷漆，包含前保险杠和主驾驶车门两个覆盖件更换，换车门也不是很严重的事故，因为A柱B柱和门槛没受伤，可能是刮到了什么把车门刮破了！
全车的玻璃都是原装的，没有更换！这个玻璃日期怎么读，小伙伴们知道吗？大头来解释一下，数字0代表年份，后面的两个点代表季度，最后的星号代表月份，也就是说，这块玻璃是20年第二个季度的之一个月生产的，懂了吧！
来看看这台神车的发动机舱，五菱万金油发动机，哪里需要哪里搬，虽然更大马力只有99匹，但战斗力不虚路上的其它任何车，当然满载的情况除外，满载就算把油门踩进油箱里，它也不好超车！
从上面看水箱框架似乎没问题，固定螺丝没有摩擦掉漆的拧动痕迹，但是只要往下一看惊喜就来了！
左前纵梁都变形扭曲了，这车还经撞吗？
右前纵梁也没跑掉，梁头的位置肯定出过事故，大头也查过出险记录，保险公司都赔付结案了！但是不知道什么原因并没有维修，从上面看不到事故全貌，等下升起来底盘再检查下面。而既然都伤到纵梁这里了，前面的水箱、散热器风扇这一套估计都保不住了！
事故并没有波及到发动机，能看到发动机的状态还挺好的，比较干爽，没有渗油和拆修的情况！周边的附件也没有拆装的痕迹！
只是这个机油有点黑了，后期需要做一个保养！
刹车油含水量超标了，应该是停放的时间长了，吸附空气中的水分过多！电瓶也有点亏电，不过正常启动没有问题！冷却液的颜色很显眼，肯定是更换水箱的时候一起更换了，没毛病！大头以前修车的时候，很多修车的客户觉得这个车这么便宜，加冷却液没有什么必要，加水就可以了！其实这个是错误的，加水的时间长了，会导致管路生锈，随着车龄的增加很可能会把管路锈穿导致漏水，漏水之后开车不注意看，就会导致发动机高温！
拉开车门检测驾驶舱，直接就看到主驾座椅上有一摊明显的污渍，这就是织布座椅的烦恼，洒了脏液体之后就直接渗进去了！仔细看还被烫了一个洞，多半是烟头烫的！
洒的东西还流到地毯下面去了，铁板的结合处都有点生锈了，好在面积不是很大！
整个仪表台还是比较素的，配置可以说几乎没有，都是最简单的，一个收音机加一个手动空调！舒适度也并不好，毕竟才卖几万块的微面，只能说简简单单才是真！
简洁的仪表，还有简陋的方向盘，连安全气囊都没有，事故就少了一大保障了，基本靠命硬吧！
前排跟后排中间用挡板分隔开了，避免急刹车的时候后排的货物往前窜，影响驾驶员的安全！后面的地板也是比较平整，到时可以弄一块不锈钢板铺在上面，以免划破地板上的胶皮藏污纳垢！
也没有什么电控传感器之类的，所以也不会存在什么故障码！
下一步应该去看底盘，趁着车商挪车这个间隙，大头把大概情况给客户大哥做了简单的汇报，大哥显得很平静，并没有惊讶车头的事故，只是说行吧！知道了！再看看底盘吧！于是开车去找汽修店上架，车商坐主驾，大哥上副驾，大头就只能委身蹲在空荡的后排！所幸地方不远，不然这个姿势就撑不下去了！
底盘下的悬挂没什么问题，才开了两万多公里，只是球头部位有点润滑脂！
发动机底部跟上边一样完美，无拆修无渗油！
变速箱也非常OK，成色看上去还很新的感觉！
从底下看前防撞梁也变形了，也是没有维修更换的！两边大梁梁头也都有伤痕，还有一点焊接的痕迹，但是大头不好拍照，就没有拍到细节图！
底盘后部没有事故，不过大头看了一圈没看到后防撞梁，原厂没有配备！
后悬挂用的是钢板弹簧！可以想象和 *** 姐挤后排的感受了吧！
检测完毕，整体车况不理想，车头事故伤到了两个纵梁，按照国标定义，重大事故车一枚！后期车头承受撞击的限度较低！其它倒没什么问题，毕竟才两年的车！
检测的过程中，大头就预感到客户大哥会买下这台车！结果也正是如此，因为临走的时候，大哥还在和车商讨价还价！其实车商的报价并不高，3.88万，比4万多的市场价低了几大千，也算是诚信经营，符合一车一况一价的市场规则！
但是客户大哥明知有重大事故还要买，而且还要杀价，这说明了什么？五菱宏光对于老百姓来说是用来讨生活的，多花一分少赚一块都是会计较，如今经济大环境不好，每个普通人都不容易，所以想用更便宜的价位入手这台车就可以理解了！这车的驾驶体验绝对称不上好，但是无论刮风下雨电闪雷鸣，它在路上从不缺席！别的车是消耗品，而这个车创造收益！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测 *** 。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
才开400公里就亏3万卖了，这辆马自达CX-30到底有什么问题？
#新能源面包车五一大放价优惠进行中。现在的价格2万多，每个行业只有20%的人是能赚到钱的。另外80%的人是挣不到钱的，我坚信每一份付出就会有每一份回报。比如这些把车卖给我的兄弟们，他们也就两种选择。跑不下去了，可能找到更好的生意了，才会把这些车卖给我们。现在我身边这一排开瑞优优全部都是国轩40度电2018~19年的车子，现在的价格2万多。身边这两台是18年出厂18年上牌的，目前还在质保。也就是19年上牌的，它们的公里数都在10万公里以内，都在质保。
如果这些车你没有看上的情况下，我还有信达新能源宏伟。别的品牌的车子专注卖车人。这个月只要是我抖音粉丝的，全部包牌，另送一年的交强险。
记得关注伟哥，记得点赞关注我。
#兰州二手车各位老铁大家好，赔本的麦迈行家做。今年二手车行业确实不好搞，昨天赔了一台面包车，今天赔了一台哈佛，哈佛2w八，给老铁已经订购了。今天再赔一台，这一台就是接近尾声了，抓住机会。
2016年11月入户的，东风风行SX6，七座的带个带天窗的。1.5排量的，现在多少2个w，有需要的老铁你就速度干起来，看看内饰，2w块钱买这么一台安全气囊，真皮座椅天窗，1.5排量的，空间也大，就要2w块。你去买五菱宏光还麦不上，2w块钱能麦个多少15年的？像这个16年年底的车门带天窗你还买不上，那都2w大了。现在主播主要亏钱，后排座位也够宽窄，来我给大家宽窄不宽窄，7座真皮座椅的独立空调的，出风口都有，后排出风口都有，咱们就年前清库存，这个就2w块钱。再赔赚再不说，有需要的老铁就过来看，差不多开着去。
今年的二手车行情不怎么地，咱们说白了，改年前全部清掉，明年来年看行情怎么样，今年反正罢了。SX6
21年金旅
宁德时代41.86度电池
支持三个月起租
@面包车大周现在的年轻人压力真的太大了。赵总，您认为当时的年轻人压力如何呢？当时的收入很低，一个月只有三四十块钱。然而，我记得在上学的时候，弟弟、妹妹家里那么多人，父母亲每个月也只有几十块钱，但他们却能养家糊口，每个月还能给老家汇钱。
我不知道当时的生活为什么这么简单，也许是因为我们的欲望很低，只希望活着。然而，上学、看病、住房都不需要花钱，更没有车，所以生活质量和现在不同。
现在的压力真的很大，因为现在有很多孩子要上托儿所、上小学、考初中。因为九月份就要开学了，很多孩子要考高中、上大学。我听说身边的孩子上小学要十几万，上中学要几十万，甚至有人花了50万还没上成学。
年轻人能赚多少钱呢？如果要养一个孩子，没有两三百万是不行的。这还不包括其他的买房、买车、养老人的费用。这一代孩子真的不容易，如果是我，我也会被压垮的。
所以，我建议大家不要买超过10万块钱的二手车，即使要买，也可以买一辆价格相对较低的车，这样可以减轻一些压力。减轻压力的唯一 *** 就是多赚钱。
希望这种日子早点结束。我们希望教育、医疗、住房都能免费，早日实现共产主义。
关注老赵点赞。
3万块买面包车的钱，买了台二手日产天籁，舒适性不输奥迪A6日产在国内的销量还是很不错的，就拿轩逸来讲，月销量几乎能和卡罗拉追成平手了，也算是亲民家轿的代表之一。天籁作为日产的旗舰车型总体来讲感觉和雅阁、君越等车型差了些意思，虽说都是B级车，但是似乎不太受国内消费者的认可，于是日产就摆出了一副降价促销的嘴脸来迎合消费者。上个月青岛的张先生在二手车市场花了3万5入手了一台09年的天籁公爵版，开了一段时间后终于说出了心里话。
张先生表示，自己最佩服的就是二手车贩子洗车的本领，那真的是连专业的洗车中心也比不上，十年车龄的老车硬是收拾得像刚从4S店提出来似的，简直和新车一样。外观造型方面是最讨喜的之一，整个车身线条非常流畅，没有什么硬线条的使用，更多的是表达了优雅的灵感。09年换代后开始使用一些夸张的格栅和硬线条，感觉甚至要比目前的最新款天籁还霸气。3万多买09款二手天籁，V6发动机配大沙发座椅，舒适性不输奥迪A6L。
表显里程133621公里，新车指导价为23.98万元，卖家报价6.5万元，经过最后砍价，张先生最终3万多买到。张先生说：“这台车的外观没得说，内饰的话就有些陈旧了，或许用中庸这个词来形容更为恰当！”说着带着我上了车。车内空间还算宽敞，不过座椅和方向盘都有明显的磨损，档杆周围的仿木质材料看起来有一丝廉价感。不过这代的天籁奠定了“大沙发”的基础，不管是前排座椅还是后排的座椅，软度都是非常棒的，再加上偏软的悬挂 *** ，乘坐的舒适感绝对不输同级别任何对手，张先生说开着比朋友的A6L还舒服。虽然是10年前的车了，不过发动起来依旧生龙活虎，给人的感觉很不错。
动力系统也是相当让人满意，发动机罩上面标着V6字样，在当时算是次顶配车型，在这里我简单介绍一下这辆天籁的动力系统。这台车车搭载的是一台2.5L V6自然吸气发动机，更大功率136kW，更大扭矩232Nm，与之匹配的是一台模拟6速CVT变速箱。说实话不到5万就能入手这么一台车算是非常实惠了，提车前卖车的老板还专门给张先生加了300块钱的油，算是相当厚道了。
大家觉得这个车怎样？欢迎留言！
这11款二手好车，遇到赶紧买！虽然中国已经成为了全球更大的汽车消费市场，但对于车迷来说，难免会觉得如今国内销售的车型有些“无聊”，有不少车迷心心念念的好车并没有在国内正式销售过，甚至有不少车迷喊着“引入一定买”的口号。实际上，除了官方渠道外，咱们国内还允许外商、使馆人员、留学生将海外版车型带入国内，也有一些平行进口商把官方不曾销售的小众车引入国内，这也使得目前国内的二手车市场中，依然有不少备受车迷喜爱的稀有车型。今天，我们就来给大家盘点11款稀有好车，如果大家遇到了，千万别错过！
2010年，大众宣布将彼时的6代GTI引入国产，并且把售价门槛直接从此前进口5代的40万降到了与同时期迈腾差不多的23.58万元，这一操作让不少车迷赞叹。很可惜，当时国产的6代GTI并非满血版本，它的2.0T发动机只有200马力，比海外版 *** 了11马力，并且变速箱也仅提供6速DSG双离合这一个选项，并没有让车迷更加癫狂的6速手动挡可选。
然而在二手车市场中，你却可以找到采用211马力满血2.0T发动机，以及搭配MQ350 6速手动挡变速箱的进口6代GTI！这个版本并非官方销售的车型，而是当时的一些大使馆自带的车，所以在官方渠道上是“查无此车”的。进口GTI手动版除了拥有满血发动机和三个踏板外，它的6MT变速箱还拥有非常合理的齿比设定，再加上比国产版大11匹马力，实际上车辆的加速并没有因为手动挡的原因输给国产的DSG变速箱，0-100km/h加速仅需6.9秒，甚至比国产版的官方7.1秒还要快。
在驾驶层面，大众的MQ350手动挡变速箱拥有紧致润滑的换挡手感，刹车入弯、跟指降挡，整个动作一气呵成，驾驶员的参与感要远远强于使用DSG变速箱的国产GTI。此外，进口版车型并没有像国产版那样 *** XDS电子限滑差速器，在出弯时即使全力踩下油门，也不用担心车辆的前轮打滑推头，大大提升了车辆的弯道性能。
此外，如果你运气够好的话，还能遇到选装了Adaptive Chassis Control三段软硬可调悬架系统的车型，相比国产版GTI可以在悬架支撑性以及日常行驶舒适性之间做到更好的兼顾。正因如此，进口手动GTI的二手车普遍需要15-19万左右，比同时期的国产GTI贵了一倍以上。而且进口手动GTI还不是你想买就能买到的，由于车辆过于稀有，只能说是可遇而不可求了！
精密的德国汽车虽可以带你领略风驰电掣般的速度感，然而与可以和交心的意大利汽车相比，过于精密严谨反倒显得有些乏味了。所以对于很多硬核且热衷于和车辆进行深层次沟通的车迷来说，高尔夫GTI还是显得过于端庄了，反而是来自意大利的阿尔法·罗密欧Giulietta才是他们真正的心头好。由于阿尔法·罗密欧直到2016年才正式进入国内，而Giulietta则是在2010年发布的车型，从未官方引入国内，所以这辆车并没有官方指导价可以作为二手车价的参考。从行情来看，目前二手的Giulietta普遍在25-30万元左右，比同年份的进口GTI又要贵了10万以上。
虽然它的价格昂贵，但也贵得有理有据，并非像二手丰田越野车那样贵得毫无道理。对汽车有了解的人都知道，意大利是可以被称为性能国度的。法拉利、兰博基尼、帕加尼、杜卡迪、阿尔法·罗密欧、MV阿古斯塔这些举世闻名的高性能品牌都是出自意大利人之手。而之所以能够成为性能车中的翘楚，是因为意大利人相比德国人更加疯狂，可以为了车辆的操控不惜一切，只要把车造的好开，其它的都没那么重要。阿尔法·罗密欧Giulietta就是诞生在这群疯子的手下，所以相比同时期的GTI，它也拥有更加疯狂的驾驶性能。
轻盈的油门响应配合上灵活的转向设定，让它在A级车大小的尺寸下拥有了接近A0级车般灵活的驾驶体验。与此同时，为了更大限度提升Giulietta的操控性能，意大利人似乎完全忘记了舒适性的需求，坚硬的悬架阻尼设定虽无法充分吸收路面的颠簸，但在激烈驾驶时却可以带来无与伦比的驾驶感受。当然，这也许就是它没有正式进入国内的根本原因。
此外，为了尽可能对标高尔夫，Giulietta的动力方面也提供了丰富的选择，从105马力到240马力均有覆盖。然而比较可惜的是，由于没有正式进入到国内的关系，所以这么多的动力型号并非真正可选，目前已知的型号主要为拥有170马力的的1.4T版本和拥有240马力，使用1.75T发动机的四叶草版本。其中170马力的1.4T版本搭配手动变速箱可拥有7.8秒的破百加速，而使用双离合变速箱的四叶草版本则可以达到6.0秒的水平，并匹配了更加运动的悬架和刹车系统，但价格也会来到相对离谱的40万元，且车源会更加稀少。如果你渴望一 *** 全不同的钢炮，又想具备和你交心的能力，那么阿尔法·罗密欧的Giulietta绝对值得入手。
除了钢炮以外，欧洲市场的车型中最令国内车迷血脉偾张的绝对要属旅行车了。帅气的车身侧面造型，辅以超级实用的大号后备厢，赋予了它既可以成为居家带娃利器，又能够在车友聚会的“吹逼”局中享受众人羡慕眼光的能力。不过比较可惜的是，国内官方进口的旅行车实在太少，大部分又都是比较无聊的前驱车，所以这时就不得不将目光锁定到能够购买到欧洲正宗原版旅行车二手市场，看看外商和外交人员给我们带来了怎样的好货。其中首先要推荐的，就是代号为E91的宝马3系旅行。
作为最后使用液压助力转向一代的3系车型，E9X系列的宝马3系本身就具备非常出众的收藏和驾驶价值。当你转动液压助力的方向盘时，车轮所感受到的各种外力，都会通过悬架传递到转向拉杆上，并通过不可压缩的助力液压油一五一十地传递到驾驶员手上。相比起会经过电脑加工、过滤的电子助力转向来说，E9X系列的3系可以让你体会到最原汁原味的转向手感，且不掺杂任何欺骗感情的成分。
而除了液压助力转向以外，宝马在打造E9X系列3系时也并没有像现在这般忘本。硬核的悬架调校和驾驶感受最终使这代3系成为目前最被人怀念的版本。此时再加上巨大后备厢带来的充足实用性，使用E9X底盘打造的E91宝马3系旅行便成为最值得入手的3系旅行车。
不仅如此，由于E90时代的宝马并没有完全洞察到国内车迷对于旅行车的热爱，因此E91旅行并没有像之后的F31一样官方引入国内。这带来的好处自然不言而喻，那就是与欧洲版车型一样的做工和配置，此外还有手动变速箱可供选择。不过，随之带来的坏处就是车型数量十分稀少，导致有不少车主或者二手车商漫天要价，其中我见过最离谱的就是一台要价27万的320i的手动E91。
事实上如果你仔细寻找，E91旅行并没有这么昂贵。比如我朋友就在前段时间以12万元的价格入手了一台由外交人员带入的手动318i旅行。虽然动力只是一台141马力2.0L自吸发动机，但出色的换挡手感以及德系车从不虚标的动力参数，让这台马力并非更大的E91成为了他7台手动挡车中最喜欢驾驶的一台。
除了宝马以外，同样热衷打造旅行车就要属沃尔沃了。而在沃尔沃的车系中，有这样一台十分小众的旅行车，那就是V50（不是疯狂星期四那个V50）。作为第二代沃尔沃S40的旅行版本，沃尔沃并没有像之一代一样，将其命名为S40旅行版，而是赋予了它一个全新的名字--V50。不过本质上来说，V50就是S40的旅行版，因此它也使用了与同时期福特福克斯和马自达3相同的福特C1平台打造。
也正是得益于使用马自达3和福克斯平台的关系，这台身长只有4522mm的紧凑型旅行车拥有了十分出众的操控体验。在弯道中，它与马自达3和福克斯一样灵动和平衡，经过北欧人独家调校的悬架也完美压制了它的大 *** 。实话实说，在操控方面，沃尔沃V50并没有比上面所说的宝马E91相差太多。
动力方面，V50也与同时期的马自达3和福克斯高度相似，采用1.8L和2.0L自然吸气发动机，马力分别为125匹和140匹。此外，作为早期就开始使用涡轮增压发动机的厂家，V50还提供了2.0T直列五缸搭配四驱系统的T5版本，拥有230匹马力。只可惜，国内使用T5发动机的V50基本都属于个人收藏，几乎是不对外售卖的。
由于V50同样没有官方引入，因此在保有量方面V50与E91 3系一样稀少。但由于V50的知名度远低于宝马3系，并且沃尔沃品牌的保值率一向很低，所以V50的二手车行情并没有像E91那样离谱，1.8L的自吸版本基本只要10万元。并且由于V50基本都是欧洲外交人员自带的，因此市面上的V50普遍还都搭载了非常欧洲的手动变速箱，这对于有情怀的驾驶爱好者来说，绝对是个好消息。所以，如果你觉得E91价格行情太离谱的话，那么沃尔沃V50就成为了更好的替代者。
说到大众帕萨特B5，绝对是打开无数人对于欧洲“高级车”认知的启蒙产品，毕竟20年前上海大众将B5引入国产时，其高级的质感确实比同时期的5代凯美瑞等竞品领先许多。不过，比起家喻户晓的三厢大众帕萨特B5，2001年中期改款后的B5.5旅行版车型就要显得小众许多了。由于B5代帕萨特使用了与同时期B5代奥迪A4相同的纵置发动机平台，帕萨特B5.5旅行版拥有了完全不输给当时豪华品牌的高级质感。将近4.7米的车身长度，也使它在空间方面 比前面提到的4.5米级别的沃尔沃V50、宝马E91要更加宽敞。
动力部分，B5.5帕萨特旅行版提供了120马力2.0L自吸发动机，以及150马力1.8T发动机可选，并且提供5速手动以及采埃孚5AT的选择。在车源方面，B5.5帕萨特在国内的保有量不算太低，但是由于当时并非官方进口，所以B5.5帕萨特旅行版会拥有欧规和美规两个版本，二者在车尾牌照框设计上有所区别。其中欧规版可以直接安装车牌，而美规版则需要一个转换支架将车牌置于牌照框外面。至于价格方面，由于国内大众粉丝实在太多，情怀爆表，所以诞生自2001年的B5.5旅行版的价格并没有比上述两个豪华品牌车型便宜，依旧需要大概10万元左右。
我相信并非所有人都会愿意花费10万元左右去购买一台动力不算太强，年头又很长的稀有好车。所以这时不妨让我们将目光看一下年头更短，同时动力也更强的车，它就是曾经在2015年官方引入国内的进口版明锐旅行。
与上述那几台使用20年前老发动机的车型相比，诞生于2013年的明锐旅行版，则使用了一代神机EA888，只不过当时引入的是1.8T版本，拥有180马力、280N·m，搭配6速湿式DSG双离合变速箱以及全时四驱系统，不仅可以做到7.5秒破百的加速性能，还让它拥有了比普通轿车更好的烂路通过性。在底盘方面，明锐旅行版使用了与高尔夫7相同的MQB平台，即使以2022年的标准来看依旧是没有过时的。并且得益于大众EA888+MQB的硬件规格，明锐旅行版也拥有出色的改装环境，不管是升级性能，还是改装底盘，都能找到很多高性价比的方案。
看到这里，肯定有朋友好奇了，斯柯达不是国产过明锐旅行版吗？这车也不怎么稀有啊？实际上，上汽大众斯柯达在2017年国产的版本，是这代明锐中期改款后的“四眼”版本，并且还是带有熏黑塑料包围、车身加高的跨界版（海外称之为Scout版），颜值上显然不如原汁原味不带跨界套件的进口版更好看。此外，国产版更高仅提供了150马力1.4T发动机，搭配7速干式双离合以及前轮驱动，与进口版的180马力1.8T、6速湿式双离合、全时四驱的规格不在一个水平线上。
价格方面，当年进口明锐旅行版的售价为19.92-23.78万元，比国产版贵了7万左右，这也使得进口明锐旅行版的市场保有量极低，目前几乎是一个可遇不可求的状态，车辆的价格行情也难以估量。如果以同时期1.4T的进口高尔夫旅行版为参考，目前高尔夫的价格在8万左右，更加稀有的进口明锐旅行版的价格，也一定不会比高尔夫便宜的。另外，如果你是一名公路自行车爱好者，那么一定不会对它感到陌生，常年出现在环法的直播镜头中也使它拥有了一定的信仰加成。
当大家看到大众开迪的名字时肯定会有些意外，毕竟资历较老车迷一定知道，在2005-2007年间，一汽-大众曾经短暂国产过这款车。那么为何这台车会入选本文“进口小众好车”的榜单呢？这还得从它的历史开始说起。在2005年一汽大众决定进口欧洲味十足，但配置也十分欧（jiǎn）洲（lòu）的大众开迪，并找到了成龙大哥进行代言。但在那个私家车仍然是奢侈品的年代，想让大家花接近15万元的价格买一辆面包车，显然是不太现实的；再加上成龙一代言就凉凉的“debuff”，使开迪成为了国内销量最糟糕的大众，仅销售了两年便黯然退出了国内市场。
虽然国内销量不理想，但这台车在欧洲却拥有着十分不错的口碑，这主要是因为开迪在欧洲本土提供了很多版本，例如面向居家用途的开迪Maxi Life版，它的轴距就有3002mm，比国产开迪多了足足320mm，并且还提供了高达4200升的装载空间以及第三排座椅。除了出色的空间实用性外，开迪还采用了与同时期5代高尔夫相同的PQ35平台，让车辆的驾驶质感也颇具“德味儿”。因此，开迪Maxi Life在欧洲大受欢迎，还获得了各种汽车杂志所推出的年度车奖项。这样的出色产品力自然也让在国内工作的老外们感到心动，所以他们便利用政策优势，将开迪Maxi Life进口到国内，作为自己的代步车。
虽然开迪Maxi Life的内部空间巨大，拉人拉货都是强项。但由于这款车在大众品牌里并不是什么高端产品，所以其主力动力也就是一台105马力的1.2T发动机，除了能够正常在马路上行驶外，并不会给你带来任何 *** 。但就像雷克萨斯ES200一样，糟糕的动力表现并不影响它的出众，超大的内部空间使它拥有了无与伦比的实用性。看到这里，如果你喜欢这台车的话，又有车源的话就尽快入手吧，因为开迪Maxi Life的保有量极为稀少，且大部分车主并不愿意将其卖出，这也导致它的二手车价格基本达到了18-20万左右，甚至比当年国产开迪新车还贵。
说完了欧洲市场那些稀有进口车，下面让我们把目光转向美国市场，看看外交人员或者外企高层给国内带来了哪些来自美国好车吧！首先登场的，就是来自大众的MPV车型--Routan。看到这里，一定有朋友好奇了：大众不是欧洲品牌吗？而且大众在美国混的一直不咋样，怎么就成美国市场的车了呢？要想搞清楚这件事，我们先把时钟拨回2008年......
当时的大众在中国市场可谓风生水起，神车的称号已经开始慢慢抬头。然而在大洋彼岸的美国，大众却一直不温不火，除了少部分华人留学生外，很少有人会去购买一台大众。所以为了提高自己在美国的影响力，大众找到了在美国颇有话语权的FCA（菲亚特-克莱斯勒）寻求合作。后者也十分给大众面子，将旗下诞生出克莱斯勒大捷龙和道奇Grand Caravan的RT平台授权给了大众。于是乎，大众在RT平台上设计出了专供加拿大、美国和墨西哥市场的MPV车型--Routan。
虽然Routan长着一张大众脸，但其A柱以后的车身造型与大捷龙几乎是一模一样的，因为这款车大众只参与了前脸设计，整车的硬件和生产都是由克莱斯勒负责的。例如动力部分，Routan就提供了3款来自克莱斯勒的V6自吸发动机，与之匹配的6AT变速箱同样是克莱斯勒出品。其中马力更大的3.6L版本可以爆发出287马力的峰值动力和353牛·米的扭矩。至于剩下的两台，3.8L OHV发动机只有200马力，而4.0L版本则为254马力。
在车身尺寸上，Routan也是非常美式，长机盖的设计以及3078mm的轴距，最终使这台MPV拥有了在欧洲甚至都不能掉头的5.14米车长，但这也给它带来了变态大的车内空间，与欧洲MPV那种“麻雀虽小，五脏也小”的风格完全不同。不过，即使大众Routan是一辆挂着“高级车标”的大捷龙，但依然没有在美国获得成功，因为它的售价比大捷龙贵了7000美金（约合4.7万人民币），这使得美国消费者完全不会有任何买它的欲望，毕竟大众品牌在美国可远不如克莱斯勒值钱！不过，虽然美国人不认，但这款大众车却吸引了不少在美国的中国外交人员、外企高管的兴趣，这些人在回国时，会选择将Routan带回国内使用。
不过比较可惜的是，虽然国内确实有不少Routan在马路上游走，但我并没有在任何一家二手车网站找到它的价格，所以此时我们就不得不通过二手车商的通用估价方式来判断它的二手售价区间了。首先考虑到同年份的大捷龙大概在11-13万之间。所以大众Routan的二手车价格是不可能低于这个数的。此外，据小道消息来看，除了自带车以外，当年还有一批标价70多万的平行进口版本来到国内售卖，这时再考虑到同时期大捷龙的新车售价大概在50万左右，以及大众品牌的信仰加持和车源稀少所导致的溢价。最终根据上述这些因素进行推断的话，大众Routan的二手价格至少在20万元。
如果你觉得大众Routan的“德味”Logo降低了它的美式风情，又不希望像进口丰田塞纳那样臭大街。那么不妨来看看与Routan、塞纳尺寸相同的美规本田奥德赛。不过在聊车之前，请先由我来给一脸问号的读者们进行一下简单科普。本田奥德赛是分为两个版本的，一个是咱们国内销售的国际版，在日本、澳洲等地区也都有卖，车长不到4.9米，轴距2.9米，车身宽度也只有1.8米出头，更适合拥挤的城市内使用。另外一个版本则是本田为北美市场开发的大号奥德赛，也就是俗称的美规奥德赛。这个版本车长达到了5.1米，轴距3米，宽度也达到了2米的水平，非常符合美国人对于车辆尺寸和空间的变态需求。
得益于本田精湛的车内空间布局，相比起使用克莱斯勒平台的大众Routan来说，美规奥德赛的内部乘坐空间要明显更加宽敞一些，再加上本田看家的魔术座椅设计，使它的第三排收放更加自如。因此从第三代美规奥德赛开始，它就成为美国市场中销量更好的MPV车型。并且从第四代车型开始，美规奥德赛的总体驾驶员死亡率也是更低的，因为每百万辆注册车的死亡人数为0，可见它在安全方面有多么下功夫。
除了宽敞的空间外，美国人对于大排量发动机也有执念般的追求，所以本田也很慷慨地给奥德赛标配了一台本田旗下排量更大的3.5L V6发动机，更大功率252马力，配上本田自家的5AT/6AT变速箱，0-100km/h加速仅需8.7秒，这对于一辆中大型MPV来说已经是非常出色的成绩了。
美国大使馆的公务人员肯定是无法抵御这样出色的产品力，因此目前国内二手车市场的美规奥德赛，基本都是从美国大使馆或领事馆流出的。其中2005年上市的三代美规奥德赛的售价大概在16万元左右。而2011年上市，上牌年份在2011到2016年之间的四代奥德赛的价格则要昂贵许多，基本都在28-30万元左右。虽然看起来比较昂贵，但依然要比同年份的进口3.5塞纳便宜一些，不仅更有性价比，而且还更有小众车的B格。
除了“大碗”的美式MPV以外，常看美国电影的小伙伴一定不会对美国的各种警用轿车感到陌生，其中最经典的就要属使用4.6L V8发动机的福特维多利亚皇冠了。不过由于末代维多利亚皇冠是1998年诞生的车型，在2011年就已经停产，因为技术规格太老，已经无法在国内合法上路了，所以此时我们不妨将目光转向同样作为美国公务人员专用车的雪佛兰Impala黑斑羚。
与上面的美规奥德赛一样，雪佛兰Impala在国内的二手车源同样也是由美国大使馆或者领事馆来提供，其中比较常见且具备收藏意义的主要为2006年上市的第九代车型。它采用了通用的第三代W-body平台打造。在国内与之对应的就是与2006年上市的国内之一代君越。虽然平台一样，但是在发动机方面就要强劲许多了。哪怕是入门版本，也采用了拥有214马力的3.5L V6发动机。而国内领事馆或者使馆则主要以3.9L的V6版本为主，更大动力234马力，并匹配4AT变速箱。恩，这样的动力搭配可以说是非常“美利坚”了。
与大众Routan一样，我并没有找到Impala目前的二手车价格，但考虑到雪佛兰一贯不高的保值率，以及Impala较低的知名度，即使它非常稀有，最终的售价预计也不会超过10万元。所以如果你恰巧在当地二手车市场看见了Impala，又对美国的警车文化感兴趣，那么这样一台与美国警察同款的车型或许将非常适合你。
如说到福特Mustang（野马）跑车，应该绝大部分人都知道，但要说到谢尔比GTE，恐怕就没有多少人听说过了。实际上，谢尔比GTE大家可以理解为福特官方改装的Mustang，在普通Mustang的基础上加入了运动宽体套件，升级了底盘悬架和发动机ECU，有些类似Alpina和宝马的关系。早在2019年，谢尔比曾经官方进口过一批GTE车型，但由于当时完全没有做相关的宣传，导致知道这件事的人少之又少，销量和保有量自然也是非常稀少了。
在外形设计上，谢尔比对Mustang进行了不少改动。例如中网换成了熏黑蜂窝结构，并且加上了一套非常夸张的宽体套件。得益于套件的加持，相比起已经不算窄的普通Mustang来说，谢尔比GTE又宽出了39mm，大幅增加了它的战斗氛围。
为了压低售价且符合国内节能减排的大趋势，谢尔比GTE只进口了使用2.3T的Ecoboost发动机的版本，但是采用了一套特调的ECU程序，并且针对发动机进排气做了优化，相比起同样为“国五”排放的原厂Mustang来说，它增加了29马力的峰值动力和91牛·米的峰值扭矩，达到了338马力、525牛·米，0-100km/h也从普通版的5.5秒提升到了5.1秒。
最主要的是，这样一台外观够霸气，动力还更强的谢尔比GTE并没有特别昂贵，当年新车售价也只要41.80万元，比同时期的普通版Mustang仅仅贵了1万多。正因如此，如今而二手谢尔比GTE在价格上与同年份的Mustang相差无几，基本都在25-30万左右。但由于当年谢尔比GTE的新车销量很低，所以大家要想真正买到这辆车，恐怕还得费一番功夫寻找了。不过，为了合法上路的宽体外观，以及更强的动力输出，各位车迷朋友也一定愿意花点心思的吧？
在国内对空间拥有变态追求，且排放法规又是全球最严格的大环境下，车迷已经很难买到一款自己足够喜欢的车了。而如果喜欢的车又很小众的话，那么也就只能在游戏中过过瘾了。但外商、外交人员可以将海外车辆直接带入国内，且不受到车架号规则影响的政策，实际上给了不少硬核车迷一条活路！想象一下，当你在国内的马路上驾驶一台美规或者欧规的Dream Car时，那种惬意的感受绝对可以让你忘记生活中的所有烦恼。
赚钱工具车面包车#好车不等人错过不再有兄弟们都知道车子其实都是工具，豪车叫装逼工具是不普通的，家用车叫代步工具。今天我要给大家说的就是赚钱工具面包车。在广州买这种赚钱工具肯定是越便宜越好是不，大家都是老板也算得来这个账，越便宜这种车投资回报率都会越高。小风精挑细选给大家剩了几台几千块钱的面包车。
北汽威汪2600元，长安之星23300元，国产的兰博基尼长安的金牛星只要5600元，这个链接比较近，公里数比较少只有6万多公里，长安之星只要7800元。这几台面包车都是我们剩的比较好的几台，其他的比较烂的是不开不得用不得的，都是经过技术处理了过后处理了都到不到你们手头。剩下的发动机、变速箱都是比较好的，留给你们价格比较便宜，有需要的老铁们抓紧砂锅。
车况透明，价格透明。
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家用面包车，你更青睐谁？<汽车之家二手车 选车导购> 随着社会的进步，经济的发展，微面越来越受到大家的欢迎，拉人载货既方便又实用，尤其是在广大的农村，微面更加实用，这几年市场上也出现了很多微面品牌，但说起微面不得不说的就是五菱宏光和长安之星这两个巨头公司，不仅价格适中，而且在市场的占有率也更高，两者在品牌和知名度上可谓是旗鼓相当，今天给大家带来的是2013款的新长安之星和五菱宏光的车型，这两款车都是经典车型当年销量也都是遥遥领先，下面就给大家详细介绍下这两款车。
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
全文总结：
目前新长安之星2013款1.2L新长安之星标准型的二手车价格在1万-4万元之间，而五菱宏光2013款 1.5L S舒适型二手车价格在1万-6万元之间。如果您也入手一辆微面，这两款车都是您不错的选择。
