据爱尔兰媒体“Storyful”2月26日报道，美国佛罗里达州的几条黑鳍鲨和黄貂鱼闯入大型鱼群捕食，震撼画面被无人机拍下。
视频中，几条黑鳍鲨和黄貂鱼在一大群海鲶鱼中游动着捕食，它们所到之处，海鲶鱼迅速游开避让。当地居民迈克尔·麦卡锡用无人机拍下了这震撼的一幕，并称这画面非常迷人。
迈克尔还补充说他刚发现鱼群时，以为是鲻鱼，因为当地鲻鱼非常多，但划艇靠近之后才发现是海鲶鱼。
（环球网）
美国陆军新型短程侦察系统：RQ-28A小型无人机据美国战区网2022年12月7日报道，11月初，美国陆军无人机系统项目办公室已向佐治亚州本宁堡的第75游骑兵团第3营交付了30架RQ-28A无人机。该无人机由总部位于加州的无人机制造商Skydio生产，RQ-28A无人机是美国陆军之一款现役小型四旋翼无人机装备。
RQ-28A无人机
战场运用
在叙利亚战场上，小型四旋翼民用级无人机已经开始崭露头角，无论是 *** 军还是叙利亚反 *** 武装，都已开始大规模使用小型四旋翼无人机搜集战场情报，甚至为无人机搭配上简易的投弹装置，充当小型无人投弹机，杀伤堑壕掩体中的敌方目标。
俄乌冲突中，俄军探索总结出使用大疆无人机指引传统火炮进行火力打击的一整套战法，彻底解决了老旧火炮的炮兵侦察、目标指示和火力修正等问题，当无人机持续悬停在目标区域上空进行调整时，老旧身管火炮和火箭炮可以使用常规弹药对目标进行杀伤，其精度和效率堪比精确制导弹药，使得前线部队弹药和炮管消耗量大大减少。
美军在对叙利亚战争、亚阿冲突以及俄乌冲突等战争的研究中发现，小型无人机已经成为陆军前线作战单位不可或缺的装备，无论是抵近侦察战场环境、识别监测目标对象为作战单位提供情报信息，还是改装为小型无人投弹机直接发动攻击，都改变了以往地面战斗小组战术运用规范。有鉴于此，美国陆军也在加速提升小型无人机装配速度，提升陆军前线单位可快速部署的侦察监视和情报搜集能力。
美军士兵使用RQ-28A无人机
立项背景
美国在军用高级无人机领域处于领先地位，例如“全球鹰”、“捕食者”、“黄貂鱼”以及X-47B等产品，都处于领头羊位置。但是在小型多旋翼行业无人机领域，美国主要使用“大疆”专用领域无人机，因为其价格低廉、性能优异。
美军在2018年8月和11月，分别花费19万美元和5万美元，其中空军购买了35架大疆“御”Mavic Pro铂金版无人机，海军则购买了数目不详的大疆“悟”Inspire无人机。此举引起美国会关注，美参议院军事委员会在《2020财年国防授权法》中加进一项条款，禁止使用中国无人机。与此同时，为取代中国产品，美国防部开始招募投资者生产美国制造的小型无人机。
2022年2月，美陆军无人机系统项目管理办公室对30多家供应商方案进行了评估，并对其中5家入围公司进行了严格测试，美国陆军经过设计审查、性能评估和质量检测，以及根据作战部队使用反馈后，最终选定Skydio公司的X2D无人机，陆军编号为RQ-28A。
RQ-28A无人机的操作培训相对较为简单
性能参数
RQ-28A无人机机身展开时长66厘米、宽57厘米、高21厘米，采用可折叠碳纤维和镁合金框架，折叠后小于一张A4纸，高约9厘米，重量仅1.4千克，适合单兵携带，展开时间不超过75 秒。
遥控控制器配备了6.8英寸LED触摸屏，该控制器能够显示720p视频源，无线电传输频率为5GHz，最远通信距离达6.2千米，更大续航时间为35分钟。
RQ-28A无人机安装有7个彩色摄像头（6个用于导航），搭载了320×256分辨率的FLIR Boson热像仪。该无人机的主摄像头分辨率为1200万彩色像素，其余摄像头与主摄像头相互链接，可实现360度环绕视场，支持100倍变焦和电子防抖。该无人机配备了人工智能系统，可实现360 度实时避障、物体检测和运动预测等功能，能够进行自主监视，围绕目标点进行智能跟随，以提供实时空中侦察图像。
该无人机操控设备装载了即时地形描绘系统，除了可设置自动飞行闪避障碍外，也可即时将地形、建筑外貌扫描出来显示在遥控设备屏幕上，让前线单位对于敌情和地形掌握更为及时。
其均价为9.5万美元/架（基础版8万美元，红外版14万美元），美国陆军小型无人机产品办公室计划在2023年交付480个无人机系统，2025年交付1083个无人机系统。
RQ-28A的遥控控制器
启示意义
即便是财大气粗的美军，目前也面临着预算紧缩和人力资源减少的问题，在部分作战场景，与MQ-1或MQ-9等大型无人机相比，小型无人机在成本造价、空中打击和侦察搜索方面优势明显。
相较于“收割者”无人机等大型、高成本飞行器，RQ-28A小型无人机造价低廉，经济优势明显，这种小型无人机可以凭借低成本的价格优势形成数量优势，数量优势则是集群作战的实现基础。这种无人机具有易组装、体型较小等特点，一般导弹难以对这类小型无人机进行打击，如果采取常规打击，敌方则需要花费高昂的成本。
美军认为，RQ-28A无人机的装备具有里程碑意义，将为班排级作战部队提供可快速部署的态势感知和侦察能力，提升班前线作战单元敌我态势感知能力，有助于消除伏击威胁并规划进攻行动，大幅提高杀伤力和生存能力。
“黄貂鱼”首次为F-35C隐形联合攻击战斗机进行空中加油，美国航母作战能力实现大突破美国《军队时报》网站2021年9月15日报道，9月13日美国海军MQ-25“黄貂鱼”隐形无人加油机首次为F-35C隐形联合攻击战斗机进行空中加油，在很大程度上提高舰载战斗机的作战半径和出动能力，实现“双隐形”提升航母战力，这是在MQ-25无人机完成了与F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机和E-2D预警机对接加油测试后进行的。美国海军还将改装4艘航母，使其具备搭载MQ-25的能力。有美国媒体认为，MQ-25对于美国在太平洋地区与大国作战至关重要。
9月13日，美国海军MQ-25“黄貂鱼”无人加油机首次成功为F-35C进行空中加油
首次成功为舰母F-35C战斗机进行空中加油
2021年9月13日，美国波音公司生产的“黄貂鱼”T1测试机与海军第23空中测试和评估中队的1架F-35C，执行了一项时长3小时的特殊任务。它们从伊利诺伊州马斯库塔的中美洲圣路易斯机场起飞，然后在测试环境中有条不紊地完成了对接和加油。海军飞行员对这架无人机及其周围的空中情况进行了实时观察和评估，这架F-35C联合攻击战斗机在1万英尺（约合3048米）高空、225节的速度下与无人加油机有机对接。地面控制站的一名飞行器操作员随后启动了从T1到F-35C的燃油传输。测试证明，MQ-25“黄貂鱼”隐形无人加油机出色的加油能力能够增强海军的力量投射，并为航母战斗群指挥官提供行动灵活性。MQ-25“黄貂鱼”无人加油系统将在未来的航母战斗群中部署。
美“动力”网站“战区”栏目则宣称：MQ-25“黄貂鱼”不仅会解放目前担负空中加油任务的F/A-18F，减少其寿命消耗，而且由于为“超级大黄蜂”Block3配备保形油箱的计划已经取消，美国海军舰载航空联队对空中加油机的需求只会增加，更加彰显出MQ-25的重要作用。MQ-25扩大了“超级大黄蜂”和F-35C的航程，这将是未来与高端对手在亚太地区发生冲突的先决条件。
美国海军空中系统司令部表示：“在这次试飞后，MQ-25“黄貂鱼”T1原型机将进入改装期，将与飞行甲板系统进行整合，为2021年冬天的上舰测试做准备。截至目前T1原型机已经进行了36次试飞，在MQ-25无人机项目进行量产和交付之前，提供了有关空气动力学、推进系统、制导系统和控制系统方面的宝贵信息。”
MQ-25与FA-18F“超级大黄蜂”完成空中加油试飞
MQ-25“黄貂鱼”隐形无人加油机首次成功为舰母F-35C联合攻击战斗机进行空中加油表明：MQ-25“黄貂鱼”无人机具有在距离航母500海里的位置输送多达1.5万磅燃料的能力，能够减轻现役“超级大黄蜂”舰载战斗机的空中加油任务负担。
大大提升航母的隐形突防能力
MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机的军方编号是MQ-25，代号为“黄貂鱼”，它采取飞翼布局设计，这在空气动力学效率方面具有明显优势，并且可以携带更多的燃油，飞机的部件总数量较少，翼尖折叠减少在航母甲板上的留存空间。起落架和尾钩具有足够的距离，可以安全地勾住拦阻装置。
MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机，全机长约15.545米，翼展22.86米（折叠后9.54米）。在动力系统方面采用了一台罗罗AE 3007N涡轮风扇发动机，可提供10000磅（4500千克）的推力。
MQ-25“黄貂鱼”也是美国海军开发的之一款舰载无人加油机，是一种大飞机的布局，是隐形无人机，该机还可以搭载一些侦察与攻击系统。从正面看几乎看不到发动机进气口，隐形性能比较突出。美国开发MQ-25舰载的隐形无人加油机，主要目的就是考虑可以跟未来换装的F-35C隐形舰载机形成搭配，实现“双隐形”“强强联合”。
MQ-25采取飞翼布局设计，这在空气动力学效率方面具有明显优势
MQ-25“黄貂鱼”的主要使命是为航母舰载机加油，同时还可以兼顾一定的隐形侦察与攻击能力。因为挂上加油管、加油吊舱，装上油，它就是加油机；必要时，装上侦察的组件还可以执行侦察任务，腾出油舱来挂弹甚至可以执行攻击任务。所以，仅仅从构想设计的本质上讲，MQ-25“黄貂鱼”的设计并不是单纯的空中加油机那么简单。
美军之所以专门研发MQ-25“黄貂鱼”无人加油机为航母舰载机提供燃油，是因为航母的舰载机基本上都是小飞机，F/A-18“大黄蜂”、F-35都是战术飞机，“腿”比较短。由于航母上起飞跑道没那么长，又是采取滑跃甚至弹射起飞的方式。因此航母舰载机本身的载油量、载弹量都会受到一定的限制，这意味着航母舰载机去攻击别人的时候，“腿”短了，够不着。如果要想够得着，航母就得往前凑，但航母凑得太近就会“挨揍”。因此，研发MQ-25“黄貂鱼”无人加油机具有远距离攻击和保存航母生存力的“双重”战略意义。
因为世界各国都在提升打击航母的能力，甚至有些国家在千里之外就能打到航母，这已经超过了美军现有舰载机的作战半径。而美国的这款MQ-25舰载无人加油机就解决了这个问题，它能够给舰载机空中加油，这样一来，舰载机的“腿”就可以长一点，可以让航母远在千里之外就可以运用舰载无人机发起隐形、远程、持续的攻击，达到“致人而不致于人”的战略目的。
可以想像，未来MQ-25“黄貂鱼”隐形无人加油机纳入美国整个航母未来舰载机的作战体系，主要功能就是给隐身的有人驾驶作战飞机加油，把舰载机的“腿”延长，大大提升了美军整个航母作战体系的隐形突防能力。
研发MQ-25“黄貂鱼”无人加油机具有远距离攻击和保存航母生存力的“双重”战略意义
开启美国航母舰载机的新时代
MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机堪称世界一流，是美国海军“航母舰载空中加油系统”项目的产物，也是全球首型航母舰载大型无人机装备，主要承担空中加油任务。美军MQ-25无人机，可以让舰载机的作战半径由1000公里延伸到1300公里。
目前，美国海军正在考虑扩大MQ-25无人机的任务范围，包括让其执行信息传输、监视和侦察任务。在8月19日发布的声明中，美国海军空中系统司令部强调了这款无人机在情报、监视和侦察方面的作用：这款舰队的“眼睛”和“耳朵’将能够从战区深处提供最新的信息，为航母战斗群的领导快速做出决策提供帮助。美国海军空中系统司令部表示：“在MQ-25无人机交付之前，T1原型机还将在未来几个月继续进行测试，包括航母甲板的操作演示。”
据称，未来“黄貂鱼”将大幅提升美国海军航母舰载机联队的作战半径和出动能力。按照美海军的计划，MQ-25可以在距离航母926公里处，为战斗机提供大约6.8吨燃料，相当于1架MQ-25为2架F-35C战斗机提供加油，使战机可在距航母1850公里处作战，这将极大延长F-35C的作战半径。此外，MQ-25还具有多任务能力。美海军要求该机带有传感器转塔，未来还可能加装对地监视雷达，具备一定情报、监视、侦察能力。
如今，MQ-25“黄貂鱼”隐形无人加油机首次成功为F-35C联合攻击战斗机进行空中加油。MQ-25“黄貂鱼”无人机将成为美国海军装备的之一款舰载无人加油机，服役后将承担起航母舰载机的加油任务，大幅度提升美军舰载机的作战半径，缓解舰载战斗机数量短缺问题，同时帮助美国海军探索有人与无人舰载机协同作战运用，为未来舰载无人作战飞机融入航母作战体系奠定基础。
MQ-25“黄貂鱼”无人机将成为美国海军装备的之一款舰载无人加油机
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日本建造新机场，F35一脚油门就到上海，美日不许中国改变现状在历史的长河中，日本曾是第二次世界大战的战败国，背负着不可磨灭的记忆。根据战后制定的宪法，这个国家被明文规定禁止拥有军队，摒弃了再度发起对外战争的权利。然而，随着时间的推移，如今的日本正逐渐突破和平宪法的桎梏，蓄势崛起。
与此同时，日本与美国之间的军事合作日益紧密。美国在日本及琉球地区永久驻扎着庞大的5万兵力，多个军事基地遍布这片土地。这种合作关系从不同角度保障了双方的利益。然而，值得关注的是，近年来日本不断策划兴建新的军事基地，且其目标明确地指向了东方巨兽中国。
2023年1月12日，日本正式启动了马毛道机场的建设，将大量资金投入其中，旨在在人迹罕至的马毛岛上打造一座日美共用的大型机场。这座机场的规划使其成为美国海军第五舰载机联队的训练基地，将部署F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机、EA-18G咆哮者电子战机以及F-35C闪电II战斗机。而日本也计划在此驻扎F-35A或F-35B战斗机。目前，美国海军第五舰载机联队的主要部署地是位于日本岩国的基地，然而，基地狭小的限制使得舰载机的日常训练受阻。
美国海军第五舰载机联队的训练内容涵盖多个领域，其中模拟航母甲板起降训练往往在距离日本本岛遥远的硫磺岛进行，因为岩国基地缺乏相应的设施。日本新机场的兴建为美国海军提供了便利，使这一训练能够更加顺利地进行。这支舰载机联队的存在旨在配合美国海军的CVN76里根号航空母舰，装备包括F/A-18E/F、EA-18G、E-2D空中预警机、C-2A灰狗舰队后勤运输机、MH-60R/S搜救反潜直升机，未来还将引入F-35C闪电II战斗机、MQ-28黄貂鱼无人机和CMV-22B鱼鹰倾转旋翼机等新型平台。
新机场位于距离岩国基地仅有400公里、琉球嘉手纳基地仅有500公里的马毛岛上，同时距离上海也仅800公里。这意味着美国和日本的F-35系列战斗机只需稍作加速，便可抵达上海，构成对中国的迅速威胁。马毛岛机场的兴建，实质上对中国构成了严重的挑战。日本的动作不仅在于分散兵力以提高行动灵活性，更在于建立对中国的军事威慑。这一动作在美日达成共识，将中国视为更大战略威胁的大背景下，愈发显得重要。
近期，日本与美国举行了所谓的“2+2”双边会晤，共同表态不允许中国改变东海现状。此举也为日本日益强大的军事力量扩张，提供了政治上的支持。根据消息，日本计划购置147架F-35闪电II战斗机，包括105架F-35A和42架F-35B。借助出云级航空母舰的引入，日本已经具备了航母战力。从这些举动来看，日本似乎已不再坚守“和平发展”的原则，而是倾向于构建对周边国家的军事压制。
无疑，日本的军事崛起已成现实，不容忽视。然而，历史的伤痛并未随风消散，其行动必将在东亚地区引发更多关切。未来的道路充满不确定性，谁能预料到，这片曾经的战场，会酿造出何种命运的交织？
然而，即便日本的军事行动在地缘政治舞台上引 *** 潮，我们也不能忽略其深植历史根基的背景。日本在第二次世界大战中所经历的沉痛教训，使得其对军事冒险采取了极为谨慎的态度，同时也积极参与了国际社会的合作与建设。然而，随着国际局势的演变，特别是地区力量的重新洗牌，日本再度展现出了其在军事领域的雄心壮志。
日本与美国的军事协作，更是突显出两国之间紧密的合作纽带。美国将大量兵力驻扎在日本及琉球地区，建立了多个军事基地，形成了牢固的军事合作关系。然而，近年来日本不断扩大军事基地的规模，马毛道机场的兴建成为了其中最新的一环。这座机场将为美国海军第五舰载机联队提供训练场地，同时也是日本军事实力的突显。
这支美国海军舰载机联队的重要训练项目之一，即模拟航母甲板的起降训练，近年来一直在遥远的硫磺岛上进行。然而，由于岩国基地设施的限制，这一训练的开展受到了阻碍。因此，日本新机场的兴建将大大改善训练条件，提升联队的训练效果。此外，美国海军第五舰载机联队的装备也相当丰富，不仅有F/A-18E/F、EA-18G等战斗机，还包括了E-2D空中预警机、C-2A灰狗舰队后勤运输机以及MH-60R/S搜救反潜直升机等，未来还有新增的F-35C闪电II战斗机、MQ-28黄貂鱼无人机、CMV-22B鱼鹰倾转旋翼机等新型平台。
马毛道机场的地理位置十分独特，距离岩国基地和琉球嘉手纳基地分别约为400公里和500公里，同时距离中国的上海仅约800公里。这使得美日两国的F-35系列战斗机具备快速进入中国周边地区的能力，构成了中国的实质性军事威胁。从这一角度看，马毛岛机场的兴建不仅可以提升美国海军的实战能力，更在地缘政治层面上对中国发出了明确信号。日本不仅在合作中占据一席之地，更在地区事务中扮演着愈发积极的角色。
尽管日本在军事领域的崛起引发了诸多关切，然而我们不容忽视其历史因素的影响。日本作为战败国，深刻理解战争的破坏与伤害，这一教训在国家意识中印刻深刻。然而，国际局势的变化以及地区安全的考量，让日本不得不重新审视其军事战略。如今，日本的军事行动已然成为一种不容忽视的现实，然而其所承载的历史记忆，却仍在引导着其前进的方向。
在未来的时光里，我们将见证着日本与美国的军事合作不断深化，以及东亚地区的力量对比发生着微妙的变化。而历史的长河将会将这些行动与抉择铭刻在记忆之中，我们也将继续思考，这个曾经沉浸在战火中的国度，将走向何方，书写出怎样的命运篇章。
日本建造新机场，F35一脚油门就到上海，美日不许中国改变现状本文内容来自于 *** ，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。本文仅在今日头条首发，搬运必究！
日本，一个曾经战败于第二次世界大战的国家，根据其战后宪法，被明文规定不得拥有军队，亦不得发动对外战争。然而，近年来，日本正不断挑战和平宪法的限制，密切合作于军事领域的美国。美国在日本及琉球地区长期部署了五万美军，并在各地设立多个军事基地。近年来，日本更是计划在一座新的军事基地上砸下重金，而其矛头直指中国。
这项工程的开工仪式于1月12日在马毛岛举行，日本计划在这个无人居住的岛屿上兴建一座庞大的机场，这一机场将成为日美两国共用的军事基地。按计划，马毛岛机场将用于美国海军第五舰载机联队的训练，将部署F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机、EA-18G咆哮者电子战机以及F-35C闪电II战斗机。同时，日本也将在这里部署F-35A或F-35B战斗机。目前，美国海军第五舰载机联队的飞机主要驻扎在日本岩国基地，然而，基地有限的空间限制了舰载机的日常训练。
美国海军第五舰载机联队开展多种各样的训练任务，其中包括在距离日本本土极远的硫磺岛上模拟航母甲板的起降训练。由于岩国基地无法提供相关设施，日本的新机场将极大方便美国海军的训练活动。该联队部署在日本，旨在与美国海军CVN76号里根航母合作。此外，除了F/A-18E/F和EA-18G等装备外，还包括E-2D空中预警机、C-2A灰狗舰队后勤运输机以及MH-60R/S搜救反潜直升机等。未来，还将引进F-35C闪电II战斗机、MQ-28黄貂鱼无人机以及CMV-22B鱼鹰倾转旋翼机等新型装备。
新建的机场距离岩国基地仅有400公里，离琉球嘉手纳基地也只有500公里，距离上海更是仅800公里。这意味着，美国和日本的F-35系列战斗机只需一次加速，便可飞抵上海，因此，马毛岛机场对中国构成了明显的威胁。而日本建设这座机场的一个目标，正是为了对中国施加军事压力。相比于现有的岩国基地，新机场使美日联合部队得以分散兵力，提高行动的灵活性。这个举措在美国和日本都视中国为更大战略威胁的背景下得以实现。
最近，日本和美国举行了所谓的“2+2”双边会晤，双方共同表明，不容许中国改变东海现状。而日本在马毛岛上的军事举措，显然是为了增强其军事实力，为应对未来的挑战做好准备。根据2023年的计划，日本将采购147架F-35闪电II战斗机，包括105架F-35A和42架F-35B闪电II战斗机。此外，日本已经拥有出云级航空母舰，配备F-35B战斗机后，将具备真正的航空母舰作战能力。从这些动作来看，日本已经彻底放弃了“和平发展”的道路，而是要建立对其周边国家的军事威慑。
在国际舞台上，这一举动引起了广泛的关注和担忧。这对于亚太地区的稳定和和平将产生深远的影响，而这个地区已经因为地缘政治的紧张局势而备受关注。如今，世界将密切关注着日本的举动，以及它与美国在亚太地区的紧密合作，带来的地缘政治动荡可能对全球安全产生的不可预测的后果。因此，国际社会需要密切关注这一发展，并寻求适当的方式来缓解紧张局势，以确保和平与稳定得以保持。
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本文原载于《兵器》杂志2022年09月刊。本次转载时经重新二次内容完善及编辑、补充部分插图和整理，以与同好共同分享。个人认为《兵器》杂志是一本专业、客观的军事杂志，推荐持续订阅，丰富自身的军事知识。
MQ-25A“黄貂鱼”是一种由美国波音公司生产的无人驾驶飞行器，也是世界上之一款能够在航母上弹射起飞/阻拦降落的航母舰载无人机。
“黄貂鱼”的主要任务是自主空中加油，以支持航母飞行联队下属的各种固定翼飞机。次要任务是通过光电和红外传感器执行情报、监视和侦察任务。采集到的数据将以适当的加密等级传输到其他飞机、海军舰艇、地面部队以及海上和岸上应用节点，特别是美国海军的分布式通用地面系统。
“黄貂鱼”服役后将把F/A-18“超级大黄蜂”从伙伴加油任务中解放出来，使它们可以将机体使用寿命用于舰队防御和打击任务中。
MQ-25无人机承担空中加油任务之前，是由F/A-18E/F‘超级大黄蜂”同类机执行该辅助任务
作为一种现代化平台，MQ-25还将进行有人和无人驾驶飞行器协同作战方面的尝试，试验海基无人机C4I技术，并为未来多用途、多任务无人驾驶飞行器开辟道路，以跟上新出现的威胁。
当然，该无人机的隐身功能使得它能够在离敌方更近、离己方更远的地方为航母飞行联队进行空中加油。这一点对于需要在敌方反介入/区域拒止环境中作战的F-35C“闪电2”隐身战斗机尤为重要。
尽管MQ-25的设计是隐身的，但美国海军对其并没有低可视度涂装的要求。他们要求波音公司尽量使用成熟技术在最短的时间内实现项目目标。研制的需求制订时，美国海军仅计划在低强度作战环境中使用MQ-25，同时进一步探索有无人飞行器协同作战的概念。有无人编队作战是该计划的一个亮点。
MO-25“黄貂鱼”舰载无人机T1验证机起飞进行性能测试
有鉴于舰载空中加油和持续情、监、侦能力的重要性，该机研发之初美军联合需求监督委员会提出了一个多功能平台的要求指南。该平台将被用干执行美国海军的众多基本任务，以支持航母打击群。2017年7月21日，联合需求监督委员会通过了MQ-25舰载空中加油系统的能力开发文件。文件要求MQ-25系统的设计可以满足从航空母舰和岸上基地起飞执行任务。系统由两个主要部分组成。
其中航空部分包括MQ-25A飞行器和相关的支持和处理设备，如飞行甲板处理系统、备件和维修材料。控制系统和连接部分包括无人舰载航空任务控制系统及其相关的通信设备；海军分布式通用地面站(美国海军主要的情、监、侦和目标瞄准系统）的任务支持功能等。作为主要的系统集成商，美国海军航空系统司令部的舰载无人航空项目办公室（PMA-268)）负责管理这两部分的开发工作。
MQ-25A具有有利于持久稳定飞行的大翼展平直主翼，用于飞行安全的冗余系统，提供全向覆盖的ALR一69A（V)全数字雷达警告接收器，配备了红外和CCD图像传感器、激光测距仪、激光照射器的AAS-52MTS-A多传感器成像系统，以及AE3007N涡扇发动机。相对低的空重和罗-罗公司AE3007N发动机的燃油效率保证了MQ-25可以很好地满足美军舰队当前的作战需求。
AAS-52 MTS-A多传感器成像系统（上）和ALR-69A(V)全数字雷达警告接收器（下）
AE3007N涡扇发动机
MQ-25A装备了适合弹射起飞的起落架，用于阻拦降落的着陆尾钩。为了更大限度地减少它在飞行甲板和机库中占用的空间，其机翼也被设计成可折叠的。同时，波音在设计伊始就考虑了易于维护特征以及与尼米兹级和福特级航母目前使用系统集成的甲板控制系统。
之一阶段测试
波音公司的高级原型制造部门鬼怪工厂于2012年开始制造T1飞行器（一号样机）。该设计采用翼身融合双尾翼的气动布局，具有一对可折叠、大展弦比的平直主翼和一对V型尾翼。该气动外形特别是细长主翼是为了满足美国海军无人加油机计划对于长航时的任务要求。
波音公司在其工厂向媒体记者首次公开展示MQ-25“黄貂鱼”舰载无人机
“鬼怪工厂”在2014年完成了初始设计，将其作为波音公司项目设计方案的一部分。另外T1具有与生产型MQ-25相同的气动外形和发动机。其测试计划的目标是评估空中加油的系统成熟度，包括任务伴随加油和返程补油。
几乎是在合同签订后的之一时间，波音公司就在其位于密苏里州圣路易斯的工厂开始了T1的初始地面测试，包括通信、牵引系统集成和滑跑测试。2019年4月，波音将T1运到了伊利诺伊州的中美洲圣路易斯机场，开始了之一阶段飞行测试，并在2019年9月19日完成了首飞。机库、跑道、滑行道和空域的可用性是波音公司选择中美洲机场（斯科特空军基地的民用区域）的主要原因。
2019年9月19日首飞之后，美国海军航空系统司令部和波音公司联合测试团队通过飞行收集了大量数据，也发现了几个有关飞行器设计的问题。在经过一段时间修改后，该团队在2020年8月初恢复了试飞。新的试飞在T1的飞行包线内进行了更多的测试。
由于T1具有与生产型MQ-25A相同的气动外型和发动机，它增加了测试团队对飞行器功能和性能的理解。例如，MQ-25A创新的机身顶部进气道的飞行特性就需要通过试飞进行掌握。由于T1验证机是一架纯手工制造的原型机，这也导致飞控软件的测试难于在该机上推进。某些机身内部线缆走线方式也不会出现在之后的飞机上。
MQ-25“黄貂鱼”舰载无人机T1验证机
至2020年8月31日，该机已进行了32次飞行，累计飞行时间超过100小时。在此期间，团队着重评估飞行器的空气动力学性能、更大飞行高度和速度，以及发动机性能。
之后，T1验证机进行了改造，在左翼下方安装由科布海姆公司制造的31-301型伙伴加油吊舱。之所以需要修改，是因为按照先前需求设计的T1并没有可以用来携带加油吊舱的挂架。2020年12月，波音公司开始对综合空中加油吊舱进行飞行测试。
T1随后还进行了飞行包线扩展和发动机测试。随后，它接受了第二次修改，以使飞行器能够集成甲板操作控制设备的硬件和软件。2021年底，T1被吊车吊上“布什”号航母，出海进行了为期两周的航母甲板操作测试。
2021年11月30日，MQ-25A被装载到乔治·H·W·布什号航空母舰(CVN-77)上。
图示：2021年12月，美国海军在“乔治·H·W·布什”号航空母舰上完成了MQ-25无人加油机原型机的无人驾驶航母航空演示(UCAD)，为未来的航母无人系统作战奠定了基础。
风险降低演示机和后续测试阶段
在之一架工程演示(以下简称EMD）阶段样机下线前就使用T1进行测试，有助于更早的积累经验和发现问题。这些问题可以在在EMD飞行器的开发过程中加以纠正。例如，对于已经确定的大气数据探测系统容易结冰问题。
所有工程演示（EMD）飞行器的初始测试都将在波音公司位于中美洲圣路易斯的机场由海军-波音联合测试团队进行。然后，这些飞机将会被交付给驻马里兰州帕图森河海军航空站的第23“咸狗”航空测试和评估中队。
图示：在运行时，指挥员和甲板操作员将能够将航母飞行甲板上的MQ-25滑行到弹射器发射位置，并在着陆后滑行到停机位置。MQ-25将在无人航空作战中心(UAWC)空中飞行时受到控制，在那里，飞行器操作员执行预先计划的任务。
MQ-25A的部分弹射起飞和阻拦降落设备的测试将在新泽西州莱克赫斯特海军航空工程站进行，环境测试则在佛罗里达州埃格林空军基地的麦金利气候实验室进行。之一架EMD飞机将在帕图森河海军航空站进行初始飞行包线扩展测试，然后进行弹射发射和阻拦着陆试验。
2021年11月30日，乔治·H·W·布什号航空母舰(CVN-77)机库内的MQ-25A T-1原型。
目前帕图森河海军航空站正在为开展MQ-25A做着紧锣密鼓的准备工作：一个机库正在建设中，一个实验室设施最近完工，同时正在采购测试支持设备和 *** 相关人员。之一和第二架EMD无人机将安装比T1更多的仪器，专门用于飞行科学测试。第三和第四架EMD飞机将专门用于任务系统和空中加油有效性的测试。
图示：MQ-25无人加油机是美国海军未来作战体系中重要的一环，将能够在926 千米（原文500海里）的范围内为其他飞机提供6.35吨（原文1.4万磅）至7.26吨（原文1.6万磅）的燃料。
MQ-25的总重量对于航空母舰适用性来说是一个非常重要的设计参数。为了能够适应美军现役航母弹射器与阻拦索的性能，MQ-25的更大起飞重量必须满足能在远离航母500海里的地方携带至少6350千克加油油量的要求。相比之下，进行伙伴加油的“超级大黄蜂”在一个续航两小时的飞行中可以提供5543千克的加油量。
MQ-25还将负责返程应急加油任务。在这种场景下，一架MQ-25加油机在航母回收其它飞机时被派到附近空域待命。这对于在夜间、恶劣天气条件下或战斗后回收飞机异常关键，它相当于是耽搁返航飞行员的“救命油”。
后续项目进度
为了更快地装备MQ-25A，美国海军制定了一个非常激进的六年开发时间表。而为了实现这个时间表，美国国防部要求舰载无人航空项目办公室不断优化项目进度。这使得MQ-25项目的研制节点(美军当前称其为“里程碑”)名称和要求都不同于传统。
2020年3月的MQ-25系统设计的时间表完成了审查。系统设计审查类似于美国国防部其他项目中的关键设计审查。该审查过后，EMD飞机的生产于2020年10月开始。项目办公室希望能在2023财年让该项目抵达里程碑C(基本设计完成，进入低速生产），采购12架MQ-25A。
在初始作战测试评估完成后，这一项目将进入采购57架飞机的全速生产阶段。美国海军计划采购总共76架MQ-25A，包括现有EMD合同所包含的7架飞机。之后“黄貂鱼”将在2025年2月实现初始作战能力。
2021年10月，美国海军已经在穆古角海军基地组建了MQ-25A的机型转换训练中队——第10无人舰载多任务中队。他们还计划再创建两个作战中队，即第11和12无人舰载多任务中队。所有三个中队都隶属于司令部位于穆古角的美国海军空中指挥和控制后勤联队。
洛-马公司正在研制为MQ-25无人机配套的MD-5地面控制站
第11和12无人舰载多任务中队的MQ-25A无人机会以E-2D舰载预警机中队分队的形式，被分别派驻东西两岸的美国航母作战群。每个分队将装备5-8架MQ-25A加油机。之所以MQ-25A会被放在E-2D中队的一个主要原因是美国海军希望扩大MQ-25A的任务范围，承担部分情/侦/监作战。
生产遇到问题
在波音圣路易斯工厂的MQ-25生产线上，当前还看不到一架完全组装好的MQ-25工程制造开发飞机，只有两架静态测试机的外壳骨架和之一架EMD飞机的组件。静态测试机将在2022年夏季下线。根据现有的合同，波音公司将建造两架静态测试机，四架EMD飞机和三架系统演示测试机。
图示：美国众议员塔米·达克沃斯（前排中）参观波音工厂的MQ-25舰载无人机，她发布在社交媒体的照片被美国网友批评给俄罗斯情报分析人员提供资料。
波音在T-7A教练机项目中实施的全尺寸预设定装配过程，也被也用到了MQ-25A的生产中。这种方式类似于建筑预制件订购。分包商会对他们生产的零件进行钻孔并将它们运送到波音工厂进行组装。
由于飞机采用了顶部进气口和纵贯全机身的边条翼这一全新设计，波音公司在开始制造EMD机时，发现提供机身结构完整性的重要金属结构组件机身龙骨的尺寸频现质量问题，这影响了工程样机的组装。
MQ-25无人机细节图，可以看到环绕整个机身的边条翼设计。
新控制站
在MQ-25“黄貂鱼”上舰服役后，它将由无人航母航空任务控制系统控制。这个系统并不是MD-5地面控制站，而是一个全新的指控系统。
根据时任美国海军研发和采购部助理部长詹姆士·格特的命令，MQ-25的控制站已经从海军自主研发转向交予民间单位研发。这样做的原因当前众说纷纭，一个可能的原因是海军装备部门无法及时完成该系统的多级加密以及与“联合全域指挥控制系统”的集成。2021年4月，洛克希德-马丁公司获得了生产新型MD-5地面控制站的合同。
美国海军最初自行开发和制造了MD-5的A/B（远洋/岸上）版本。但它们的加密等级无法支持联合全域指挥控制系统的开放系统架构。后者是与美军各军种协同作战，特别是和空军合作的关键。另外，美国海军也需要一种能够临时部署上舰的版本。
因此，新地面控制站要求有三个版本，分别为C（永久安装在航空母舰上的版本）、D(用于岸基操作的版本）和E（即可在陆上，又可在航母上操作的移动版本）。其中，E版本可以帮助MQ-25测试项目实现更大的灵活性，因为它可以使用任何配备了“联合精确进近和着陆系统”的航母。这使测试平台可以从一、两艘特定航母拓展到多艘航母。
实现空中加油
2021年6月4日，美国海军航空系统司令部和波音公司使用T1原型机和一架隶属于第23航空测试和评估中队的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，实现了首次使用无人驾驶加油机自主对有人驾驶飞机进行空中加油。
在这次从中美洲圣路易斯机场起飞的试飞中，T1成功地从左翼下方的伙伴加油吊舱中伸出加油软管和锥套，将150升燃油安全地传送给“超级大黄蜂”。
在飞行的最初阶段，F/A-18F试飞员在T-1后面飞行，这一机动要求F/A-18F的受油探头和T-1间保持6米左右的距离。两架飞机都以作战速度和高度飞行。之后T-1验证机伸出加油锥套，F/A-18飞行员将受油探头插入其中。
这次成功的试验发生在T-1的第25次试飞后。此前，波音已经用MQ-25数字模型模拟了空中加油的全过程，并用T1携带空中加油吊舱进行了降低风险的飞行测试。
完成这次试验的“超级大黄蜂”飞行员皮博迪回忆了释放加油软管的一些细节：“团队研究了加油系统的空气动力学细节，特别是为了确保锥套、篮筐和飞行器在收放软管期间不会相互碰撞，左侧稳定器被去除了。我们必须观察锥套在竖直和水平方向上的稳定性，以及篮筐的稳定性。”
“超级大黄蜂”的后座武器管制官巴布卡也解释了这个过程：“我们从后面加入编队，和T1保持相同航向，利用速度优势缩短距离。在试飞过程中，我们和T1进行了四次接合。首先是一次直线接合，然后是一个转弯接合。在第三次结合中，我们真正接收了燃油。”接着两架飞机再次分离，改变了飞行高度和速度，完成了第四次也是最后一次接合。
在谈到尾流和受油机位置感觉时，皮博迪说：“这款无人机的尾流温和，因此加油锥管很稳定。和F/A-18加油机相比一个明显的改进是加油机发动机噪声。由于加油吊舱悬挂位置从F/A-18的机腹位置移到了左翼，加油机发动机噪音明显降低。总体而言，T1提供了一个平稳、柔和的加油体验，根本感觉不到我们在飞机后面飞行。即使我们在一些测试点中，让飞机的机头紧靠着T1身后，也听不到它的发动机排气声。”
75天后，测试小组完成了第二次空中加油。这次是用T1为第20航空测试和评估中队的一架E-2D“先进鹰眼”进行加油。两架飞机也都是从圣路易斯机场起飞。第20航空测试和评估中队飞行员首先在T1的后方成功进行了尾流数据搜集和检测，以确保飞机的性能和稳定性。然后，他们接入T1的空中加油锥套，从空中加油吊舱接收了大约150升燃料。之后，T1还完成了对F-35C“闪电2”战斗机的空中加油试验。
首次上舰
2021年11月30日，美国海军将T1原型机吊上了“布什”号航母。从12月3日开始，该机在“布什”号航母上进行了为期两周多的“无人驾驶飞机航母演示”。在试验中，洛马公司在航母控制室的无人航母航空作战中心里安装了MD-5C地面控制站的原型，演示了其和T1飞行器的集成。
MQ-25A无人机T-1原型机被部署到“布什”号航母上
随后，T1验证机评估了航母飞行甲板处理系统在白天和黑夜操作MQ-25的能力，包括在飞行甲板上滑行和停机，和弹射器的连接，以及驶离着陆区域。团队重点观察了飞行甲板上的其他飞机活动以及不同风向和风力对于飞机控制系统和动力系统的影响。测试期间，MQ-25“甲板操作员”全程使用了波音公司新开发的甲板控制设备。他们和飞行甲板滑行调度员（黄衫）一起工作，将后者的指令输入到甲板控制设备中，对T1验证机进行控制。另外，团队还使用了一架模拟飞机，检验了飞机系统和“联合精确进近和着陆系统”的协作。
甲板上的新职务
为了迎接MQ-25A上舰服役，美国海军特地创建了一个新的职务——(无人）飞行器操作员。这是一名准尉级别的士官，将在任务的所有阶段(从弹射起飞到阻拦着陆）使用位于航母无人航母航空作战中心内的MD-5控制站。
飞行器操作员更多会通过鼠标和键盘，指示飞行器需要去哪里以及需要做什么，而由飞行器自己决定如何以最安全和最有效的方式执行。但系统依然保留了飞行器操作员对飞行器的主动控制能力，包括改变其飞行速度、方向和高度，以及在飞行中持续监控的能力。
飞行控制软件也加入了对意外事件的自主处理能力，例如对在恶劣天气情况下、飞机机动和加油过程中可能出现的各种意外根据预编的程序进行自动处置。
如前所述，飞行器操作员对于MQ-25A的控制从起飞开始到着陆结束。起飞前，甲板操作员使用甲板控制装置控制“黄貂鱼”在飞行甲板上滑行到起飞位置。一旦飞行器挂上弹射器后，甲板操作员将在某个时候向飞行器操作员移交对飞机的控制。着陆后，甲板操作员将接管飞行器，控制其滑行到停机位。
全新设立的甲板操作员使用佩戴在腰部与腕部的控制装置，遥控‘黄貂鱼”在航母甲板上的滑行。
在空中加油期间，飞行器操作员也可以和受油机飞行员进行通信。美国海军目前正在开发空中加油的操作手册。据悉手册将基本遵循“超级大黄蜂”目前使用的相同程序。
2021年12月底，美国海军启动了舰载无人加油机MQ-25的上舰测试工作。
这架部署在尼米兹级航母“乔治·HW·布什”号（CVN-77）上的MQ-25“黄貂鱼”舰载无人机T1号原型机被称为世界上首架舰载型无人机，将主要担负为舰载机进行空中加油的任务。
据称，此次测试将主要收集有关甲板风和甲板调度方面的数据，并不会在航母上进行飞行测试。
屡次尝试，最终下注无人加油
很多人之一次了解的美国海军舰载无人机项目是X-47B。虽然经过了多年试验，但X-47B项目依然在2015年无疾而终。
X-47B和F-18
终止X-47B项目的主要原因是当时舰载无人机的战略定位尚不明朗。在这一背景下，花大价钱发展一型不知道用来做什么的“大玩具”，对于经费并不特别充足但用钱的地方又特别多的美国海军显然并不会有太强的吸引力。
如今，事实证明美海军一直没有放弃为其航母舰载机部队采购无人机，这才有了MQ-25舰载加油机项目的不断推进。
早在越南战争期间，美国海军就曾尝试使用无人机从航母上起降执行任务。当时，美军从瑞安航空公司购买了几架147型侦察无人机，并于1969年底从在北越海岸航行的“突击者”号航母甲板上发射了这种亚声速飞行器，并且一共进行了28次试验。
147型无人机
尽管147型无人机按照既定计划完成了对北越部队进行拍摄侦察的任务，但美海军认为这种无人机的发射方式（通过火箭助推器在专用的斜坡上发射）对航母甲板的日常运作造成了巨大的影响，甚至是破坏，这会导致常规航母舰载机的日常起降效率大大降低。
因此美海军暂时放弃了这种火箭助推的舰载无人机，直到无人机可以像有人驾驶飞机一样进行起飞作业——这意味着，舰载无人机能够使用弹射器起飞。
20世纪90年代后期，美海军与空军合作开发出了能够携带武器并具备隐身能力的亚声速喷气式无人机，也就是波音的X-45和诺斯罗普·格鲁门的X-47无人机，X-45和X47也分别是空军和海军的更爱。
但是，由于美海军和空军之间积怨已久、利益冲突加剧，二者最终在2005年前后分道扬镳。此后，美海军测试了更大版本的X-47B，并在2013年至2015年间在航母甲板上进行了大量的起降测试，甚至曾展开空中加油功能的测试——基于这一系列的测试结果，美海军认为高性能无人机已经具备在现有航母上进行部署的能力。
不过，如前所示，尽管X-47B的测试工作开展得“如火如荼”，名声在外，但最终并没有正式部署，错失了成为世界首款航母舰载战斗无人机的机会。
沉寂了几年之后，美海军委托波音公司制造了MQ-25。与X-47B相比，MQ-25的任务指向更明确，只是加油机。
MQ-25携带翼下加油系统，比起F/A-18战斗机下挂加油吊舱来说，MQ-25的加油系统灵活性更高、载油量更大，能够帮助提高航母舰载机联队的打击能力——在F-35和F-18的航程都不尽如人意的背景下，这样的能力是美国海军梦寐以求的。
不过除了空中加油，MQ-25也具备执行其他任务的潜力：
这架15米长、采用机背进气设计的亚声速无人机显然具有一定程度的雷达隐身性。在携带8吨有效载荷时，其800千米的作战半径与很多有人驾驶战斗机相比并不逊色。
在技术条件已经十分成熟的当今，如果为MQ-25配备上用于情报、监视和侦察的传感器和机载武器，执行一般的打击任务也不困难。
对于这些外界评论美海军一直没有回应，但最近，美海军通过一份文件承认了这种潜力——在2021年11月底发布的《海军航空兵愿景2030-2035》（下称航空愿景）中，美海军这样写道：
“MQ-25将成为海军之一个基于航母的无人平台。它除了作为加油机来提高舰载机联队的杀伤力和覆盖范围，也可用作一般的侦察和轻度打击任务。”
不过美海军并不急于追求让“黄貂鱼“从事这些“副业”，目前主要工作依然集中在对其加油功能的探索上，希望通过该这一相对简单的任务对舰载无人机的未来运用进行更深入的了解——显然，这样的谨慎有助于降低项目风险，提高效率。
未来，美海军计划耗资约130亿美元购买70余架MQ-25，这样一来，美海军9个航母舰载机联队中的每一个都能装备至少5架无人机。
现在，美海军正在为旗下所有航空母舰（共11艘）安装无人机控制室，并培训海军士兵使用腕戴式控制器进行训练。显然，这些设备不可能只是为MQ-25一种飞机所用，为MQ-25上舰而准备的硬件和培训同样可以适配于更多型号的无人机。
美海军在航空愿景中也说明了这一点：“对MQ-25的逐渐熟悉与运用，将为航母上其他无人机的使用以及有人机与无人机的组队使用铺平道路。”
这里提到的无人机既包括传统无人机，更囊括了“MUM-T”这一无人机最新概念。
MUM-T特指机器人僚机：隐身、高性能的武装无人机，通过与有人驾驶战斗机一起执行任务。
目前，美空军已经开始进行无人僚机的相关测试工作。美海军也有类似的目标，因此，美国海军还启动了一种新的、飞得更远的隐形战斗机项目——F/A-XX。
美海军在其航空愿景中解释道，F/A-XX是一种新型战斗机，将成为无人机的“进化型”。
其公开的一幅概念图描绘了一架F/A-XX指挥着两架无人僚机，外加一架雷达干扰无人机和一架指挥控制无人机的场景。
不过，看完了这些“大饼”，最终打仗还是要落在实处。毕竟画饼不能充饥，想象图也打不赢战争。
从1969年开始之一次舰载无人机测试至今，MQ-25是美海军在当前舰载无人机领域所有项目结出的唯一果实。不过，他们似乎决心从MQ-25开始，将无人机的任务扩展到未来所有任务当中，至少按照这一愿景，在接下来的十年，美海军计划为航母舰载机联队增加越来越多的无人机，这一点值得关注。
点在看，一起看
MQ25黄貂鱼开始舰载测试，这又领先了吗？其实打错了算盘MQ-25 “黄貂鱼” 舰载无人机油机开始舰载试验
上个月，美国海军MQ-25 “黄貂鱼” 舰载无人机油机首次登上布什号航空母舰甲板开始舰载试验。这是该无人机一系列测试中的最新进展。迄今为止，MQ-25无人机已成功为F-35C 和 F/A-18F战斗机以及 E-2D预警机进行了加油测试。站在技术的角度，可以说美弟的无人机技术又达到了一个新的高度，处于世界领先地位。不过话说回来，MQ25黄貂鱼舰载无人加油机虽然技术先进，但其实没什么用。主要是因为这是一场不对称的博弈。
X47B舰载无人攻击机
要说清楚这个问题还要从黄貂鱼的前任说起，黄貂鱼的前任是X47B，这个X47B也是舰载无人机，不过是负责对地攻击的。本来X47B发展的好好的，是世界上之一架无人驾驶完成航母上起降的隐形无人机。原来前途一片大好，但是到了2015年却突然停止研发了。然后就莫名其妙的换成了这个MQ-25 “黄貂鱼” 舰载无人加油机。为什么会出现这种情况？这个就需要弄明白美弟研制X47B的目的。原来研制X47B是为了对抗我国的弹道导弹打航母这个撒手锏。我们知道，我国和美弟的军事力量差距更大的地方就是美弟有十一条航母，而我们只有两艘航母。
为了抗衡美弟的航母战斗群，我们采用了一个不对称的博弈策略，那就是发展了弹道导弹打航母这一作战能力。而美弟采用的对策就是研制X47B舰载无人攻击机，企图让航母安全地待在DF21D反舰弹道导弹射程外，然后放出X47B深入我国纵深消灭DF21D。
DF26弹道导弹
但是2015年抗日战争胜利70周年阅兵式上，我国公开了DF26弹道导弹，DF26也具备打击航母的作战能力。这样就彻底打翻了美弟的如意算盘。因为DF26的射程要比DF21D的射程远很多，DF21D的射程在3000多公里。而DF26的射程更远，可以超过5500公里。这个在阅兵现场解说词里说的很清楚，DF26的打击目标是中远程目标。阅兵解说词是很严肃的，一定是经过仔细审核过的。在 *** 的军语中，中远程是有明确定义的，射程是不低于5500公里的。当然也不可能刚刚好是5500公里，肯定是要超过5500公里的。从下面图片上可以看到DF26的弹径虽然不如DF31,但弹体长度比DF31还要长。说DF26的射程只有3千多公里在技术上很明显是错误的。媒体上常说DF26是关岛快递显然也是错误的。DF26至少也是威克岛快递。
DF26的弹体长度比DF31洲际导弹还长出约2米左右
这样X47B的航程就完全不够用了，这样X47B就被DF26直接消灭在摇篮里了。既然X47B出师未捷身先死，退而求其次发展一型舰载无人加油机，尽可能地扩大航母舰载机的作战半径，让航母待在尽可能远的安全区域就成了无奈的选择。这就是美弟为何在2015年突然停止了X47B的研发，然后又莫名其妙地换上了一个毫无关联的MQ-25 “黄貂鱼” 舰载无人机油机的原因。
洲际射程的高超音速武器
现如今 “黄貂鱼” 舰载无人机油机发展一切顺利，看起来又一次领先了。在这场区域拒止能力的博弈中，美弟能靠这型舰载无人机扳回一局吗？可以肯定地说，这么做并没有什么用，这完全挡不住我们反舰弹道导弹的打击。我们前面说过，这是一个不对称的博弈，你永远无法靠一型舰载机和弹道式导弹比拼射程，这么做永远都赢不了。我们之所以能够拥有弹道导弹打航母的作战能力是因为有天基的侦查和作战指挥能力，有各种信息体系来支撑弹道导弹打航母。既然有了这样的体系支撑能力，DF21D可以打航母，DF26也可以打航母。那么DF31和DF41为什么就不可以呢？如果你觉得有可能拦得住传统的弹道式导弹，那你拦得住高超音速滑翔的乘波体导弹吗？你觉得航母躲在关岛以东就安全了么？DF26的射程可以超过5500公里，不要说关岛，就算你待在威克岛以东又能怎样。射程一万八千公里的高超音速导弹也为你准备好了！你航母总不能躲在母港里不出来吧！不出来就打不到你了吗？
输不过三！波音捕获黄貂鱼，2亿美元一条130亿美元轻松入账2018年8月30日，在美国海军“舰载无人空中加油系统”代号黄貂鱼，项目竞标中，波音公司赢得MQ-25A无人加油机竞标，获得8.05亿美元合同，将设计制造4架MQ-25A。按照海军计划，首批4架MQ-25A将于2021年首飞，2024年形成初始作战能力，该时间节点要早于此前计划。美国海军将至少采购72架MQ-25A，总采办费用预计130亿美元。
这次取胜，是美国航空工业级飞翼魔王-诺斯洛普格鲁门公司退出后，波音的又一次胜利，时隔30年，洛克希德公司在军机竞标中，继F22和F35之后，首场败绩，这可算碰到铁板了。
洛克希德做三角翼总觉得怪怪的，下面是通用原子公司，中间是波音
从无人机设计水平来说，诺格公司水平更高，他们的X47B无人机堪称三角翼无人机的巅峰之作，原来美国海军远程对地攻击无人机入选机种，准备从航母上深入中国内地，搜索东风31，东风21发射车，并进行攻击，后来项目取消，改成隐身无人空中加油机，最终诺格公司董事会觉得2亿美元一架的飞机，利润太低，不爽，直接退出了竞标！
诺格公司：2亿美元这价格，实在丢不起人，30年前B2都5亿美元一架了
更大魔王诺格公司退出，最终就变成波音，洛马，通用原子三强对决，最终波音胜出，胜在何处？
先从项目的要求来说，海军要求一款高度隐身的，具有巨大航程的无人机，实际上就是2要求，之一个隐身性能要好，第二个航程要大。
先从隐身来说，隐身设计是洛克希德公司的三角翼方案更好，机身就是一个简单的三角翼，和B2隐身轰炸机一样，依靠开裂方向舵取代平尾作用，进气道在机头上方进气，有个微小的鼓起，依靠S型进气道多次折射，外加隐身涂料吸收雷达波。
这就是洛马公司的加油机设计，外形很简洁，隐身很好
隐身最差的方案就是通用原子公司的方案，对于不追求高机动的隐身无人机来说，追求隐身是头等大事，对于更先进的雷达来说，带有双垂尾的飞机，在敌人的有源相控阵雷达照射下，某些角度容易产生巨大的反射信号，所以，用美国人的话来说，F22之后的下一代飞机设计，不应该出现垂尾这种“罪行滔天”的部件。
通用原子公司的设计就像全球鹰，除了垂尾还有近似垂直的翼尖小翼，隐身太差
通用原子公司也觉得冤枉：外挂加油吊舱了还讲究啥隐身，这不脱裤子放屁吗？
波音公司的黄貂鱼隐身设计，性能和洛马公司三角翼差不多，飞机采用了大展弦比平直机翼，外加一对稍微带有上翘的平尾，作为补充垂尾取消的措施，这一措施和YF23，和 *** F麦道公司的平尾设计非常类似，可以说，这个布局连输了2次，第三次终于赢了，前后30年。
这就是波音的黄貂鱼无人机，注意完全齐平的进气道，外加稍微上翘的平尾设计
YF23，平尾垂尾合一，负担太重，遇到战损不太可靠，不如F22的四尾设计，机动性差了
麦道公司设计 *** F输给F35，仅仅因为垂直起降多了一个发动机，空军型比F35强悍很多
从麦道公司的两款战机在ATF和 *** F项目连续输光，最终让波音公司吞并，这种气动布局设计也要负很大责任，尤其是没有考虑过空军的越战失败心理创伤一直没有痊愈，对于格斗机动性几乎达到走火入魔，超音速巡航和隐身，凑合就行，最终失败。
在 *** F项目中，麦道公司的战斗机方案，机身升力体设计很好，截面过度也很合理，加速，机动性和航程更好，很可能还能做到超音速巡航，但是因为座舱后多用了一台发动机，最终让客户一票否决，多一台发动机，就多一个失效风险，出局！
看准客户的心理真的非常重要，波音YF23输在机动性上，两尾铁定不如四尾
这次波音黄貂鱼胜出，主要在于：隐身更佳，外加更佳的航程载荷性能，洛马公司输在航程载荷差，主要原因是大三角翼机翼展弦比偏小，造成航程性能有点差，也可以看出，他们还是没有看懂诺格公司X47的双三角翼设计，对于隐身的过于看重，或许就是平衡感欠缺。
通用原子公司出局，不出意外，航程载荷上等，设计难度和造价也很低，从这个布局来说，估计不用先进电传操纵系统，当然隐身设计过度敷衍，也是出局的更大理由。
通用原子也觉得委屈：挂了加油吊舱还隐身个啥？想不通你们这些老爷们的心思
麦道公司团队在ATF， *** F失败后，并入波音，和波音公司军机团队合一，最终也吸取了波音团队的设计经验tacit blue项目的隐身设计经验，最终拿下黄貂鱼！
黄貂鱼吸取了波音公司之前隐身轰炸机的进气道设计，除了进气效率差点，隐身效能一流
这次加油机波音胜出，真的不出意外，商场如战场，如何看懂客户的心思，这是更大的难题，也是更大的本事，千万不能偏科。
图1 MQ-25无人空中加油机在“乔治·W·布什”号航母上进行测试。
2023年4月3日，美国海军无人机系统项目执行官表示，由于在生产成熟度方面遇到了一些挑战,MQ-25“黄貂鱼”无人空中加油机初步形成作战能力的时间，将从原来的2025年推迟到2026年，首先部署将搭载于“西奥多·罗斯福”号航母。用他的说法，“这款无人机和F-18战斗机一样长，翼展和E-2预警机一样，所以是1款很大的无人机”，之前人们对此并没有清晰的认知。
2018年，经过与通用原子公司、洛克希德·马丁公司的竞争，波音公司赢得了总额为8.05亿美元建造批首4架MQ-25无人空中加油机的合同。海军于2020年签署到了再采购3架无人空中加油机总金额为8470万美元，海军计划的装备总数量为76架，总金额或达到13亿美元（这些金额不太好理解，需要进一步资料说明）。波音公司之所以能够赢得该合同，是因为2014年放弃的航母舰载机无人监视和打击系统（UCLASS Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike）的积累。
图2 佩洛西窜访中国台湾地区时，美海军航母和两栖攻击舰行动态势
根据美国海军的设想，MQ-25A无人空中加油机将携载约15000磅燃油，在离航母500海里的空域部署，一方面可以大大延伸F/A-18E/F战斗机的作战距离，另一方面可以将现在担任空中加油任务的F/A-18E/F战斗机（占到20%至30%）解放出来担任其它任务。尽管美国海军新装备的研究发展过程中，费用超支和进度延迟是一种常态，但不得不说，MQ-25无人空中加油机的出现，对美国海军来说是一种革命性的装备，首先将大大扩展航母舰载机的作战范围。
2022年8月，美国众议院议长佩洛西窜访中国台湾地区时，美国海军“美国”号、“的黎波里”号两栖攻击舰，以及“罗纳德·里根”号航母在台湾岛东部约500-600公里，距离中国大陆约1000公里的地方呈现“线性”部署态势，展开威慑力和行动力。MQ-25A空中加油机形成作战能力之后，这种“线性”部署态势至少再往外延伸500公里，使航母更加安全。
